哈喽大家。我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海，诗和远方，经过努力成为一名汽车搬运工。凡能被人视为“顶级奢侈”的东西，大都有着丰厚的承载力，我们之所以喜欢手工的东西，是因为我们的美感来源，就是在这历史久远的记忆中逐渐形成的。这样大量的耗时耗力的工匠精神体现在英国汽车工业之中，换来的就是劳斯莱斯历史上所有出厂的汽车产品，大约65%至今仍在服役。在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值观中，维系经典与传承远比发展生产流水线来得更加重要，而懂得放弃哲学的劳斯莱斯，终于在十年之后，让一代 古思特 （ 参数 丨 图片 ）和BMW 7系say goodbye了。
2009年，第一代劳斯莱斯古思特降临于世，虽然在劳斯莱斯116年的悠久历史中古思特还很年少，但是却并不妨碍它成为劳斯莱斯历史上最为成功的车型之一。如今古思特到来，除了依然保持有极致奢华外，还在驾驶与操控方面得到长足的进步，能够与车主产生更多共鸣。
古思特是基于劳斯莱斯专属铝制车身架构下的全新平台打造的，这一架构下已经先后支持了旗舰车型 幻影 以及颠覆劳斯莱斯传统的SUV车型 库里南 的诞生，自然也代表着会有更多的技术出现在古思特上。
在这个科技感极强的时代，很多车的中控台布满了大大小小的屏幕，劳斯莱斯就不一样，依然很保守，保留了巨多的物理按键，非常的直观，我觉得要比都集中在屏幕内操作方便太多。内饰的做工非常精致，空调出风口为金属材质，质感相当棒；另外在副驾驶前方中控台上，还可选装流星屏，可以把爱人的名字放在屏上，相当浪漫。
此外，经典的马车式对开门电动控制机构革新，属于舒适配置革新，配备的车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保无论处在什么路况下，自动开闭车门的速度都保持不变。而且在车内开启，电动机构更加聪明“跟手”，这也是同级独有的设计。除此之外，并没有首发科技类的配置，所以该项得分为3分。
曾有数据表明，劳斯莱斯在中国市场的车主平均年龄低于全球车主的平均年龄，中国车主有20%是95后。对于此年龄段的人来说，他们在日常生活中肯定会接触到各类智能化的产品，但古思特乃至整个劳斯莱斯家族，在车机系统上还不能真正满足年轻人的需求，希望未来能开放车联网等第三方应用。12年古劳斯莱斯古思特标轴，10万公里、
下期讲解14年 慕尚 ，三万多公里
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