地铁所向，城市所向。

对于当下的长春来说，两条骨干地铁及一些主干街路都在向南和向东延伸。

向南

先来看一条消息：

6月10日，省发改委发布了长春市城市轨道交通1号线南延工程的可行性研究审批批复公示。

这是继去年10月可研报告上报后的最新进展。同时，也标志着项目即将进入设计阶段，开工建设更进一步。

南延线，仅8公里的路程，设置6座地铁站:义和村北站、义和村站、义和村南站、永春北站、永春站和永春南站，直抵永春镇中心。

长春继续释放“向南”发展的信号。

此外，人民大街高速口改移工程计划今年10月正式通车。届时，将解锁长春南部新城的发展。

尤其，是“金核四塔”加速建设。

市政府南迁后，在人民大街这条“中轴线”上，地上规划有超高层的“金核四塔”，地下有商街“银河一英里”，交相辉映。

受高速口改移及地铁建设，迟迟不见身影。

2021年，加上再建的绿地中心，中国中铁认领一塔，将建170米的中铁吉林总部基地。

今年5月初，南关区与南天数金（北京）信息产业发展有限公司签署“数字经济总部”项目，“西南塔”有了着落。

在南关区十四五规划中明确，力争到2025年，“四塔”全部建成。

高速口改移，再加上，前进大街南延线、南湖中街南延线，将完美突破绕城高速的束缚，直通永春新区，助力永春新区和南部新城融为一体。

目前，中铁已在永春投资400亿建设中铁长春博览城。

同时，长春教育局在永春新区引入长春市第一实验小学品牌，落址于中铁长春博览城。

发展画卷已展开!

除了地铁1号线南延，地铁6号线也在有条不紊的建设，华为也落位于此。

此外，省图、市规划馆、市群众艺术馆、市工人体育馆，光明公园、清水音公园、咏春公园，钜城华億中心、远大购物广场等。

这里，将成为城市新中心!

向东

同样是延伸。

作为长春东西向轨道交通的骨干线——地铁2号线，正在向东延伸。

2020年7月7日开工建设的地铁2号线东延工程，西起东枢纽站，沿东吉林大路地下敷设，共设车站5座，均为地下站，分别为三道村西站、三道村东站、赵家岗西站、赵家岗站、赵家岗东站。其中换乘车站一座为赵家岗东站，是2号线与空港线的换乘站，换乘形式为双岛四线同台换乘。

线路连接了主城区与东部新城莲花山区域，计划2025年建成通车。

2021年开工的空港线(9号线)一期工程，西起轨道交通2号线东延工程，终点赵家岗东站，止于九台南站，计划2025年年底通车运营。

实现空港新区与中心城区的快速连接线，对支持新区发展，连接长春龙嘉国际机场，带动莲花山生态旅游度假区发展起着重要作用。

东南湖大路东延工程（洋浦大街-雾开河大街）实施方案今年1月30日获批。

该道路全长10公里，其中东南湖大路从洋浦大街-林溪大街的新建工程，长吉南线从林溪大街-雾开河大街的扩宽工程以及金宝街从长吉南线-金茂街的新建路段，工程总投资达46.13亿元。

近年来，自东吉林大路通车后，莲花山与市区的距离就被拉近。不过，随着东吉林大路日渐饱和，只有一条进城通道的莲花山，发展速度也受到影响。

随着地铁2号线东延、东南湖大路东延及空港线的开通，莲花山无疑是最大受益者。

相对于向南，莲花山则为长春向东发展树立生态宜居的标杆，探索着不同的发展路径。

作为以“生态”立区的莲花山，有着得天独厚的资源“底蕴”：濒临长春最大的饮用水水源地——石头口门水库，域内有122平方公里的天然次生林，20平方公里的湿地，雾开河、劝农河、流沙河等八条水系80余条大小河流穿行域内。

夏，可避暑。莲花山加快建设山地运动、丛林探险、森林休闲等避暑产品项目，打造了消夏节、消夏灯会、花海音乐节等消夏活动。

冬，可滑雪。长春冰雪新天地、天定山滑雪场、莲花山滑雪场，已成为国内外冰雪爱好者赏冰滑雪的打卡胜地。

为了区域发展，莲花山也下了大力气——

“长春东至莲花山段高速公路客车双向免费通行”的政策，一直执行到长春地铁2号线东延长线通车为止！

引进教育、医疗资源，建设优质学校，打造高素质教师队伍。

环境打造上，通过管委会投入和动员企业认建认养方式建设公园绿地，力争成为长春市最漂亮的地方，让人一进入莲花山就有舒适感觉。

同时，启动省级全域旅游示范区建设，把莲花山变成能游、能玩、能吃、能住、能运动、能休闲的旅游目的地！

来源 人民广场