自进入2022年以来，国内油价一路飙升，在之前的10轮调整中，除了4月16日的油价有所下调之外，其余几次油价均呈现上涨趋势，截止到目前国内92号汽油的价格已经超过9元/升，创下历史新高！更为严峻的是，本年度的第11次油价调整将在下周二（6月14日）晚24时进行，而截至到6月10日，本轮调价周期内油价依然在上涨，国际原油已经突破120美元/桶，按照预测6月14日24时油价将继续上调320元/吨左右（折算为上调0.25元/升左右），届时95号汽油将会历史首次突破10元/升！
面对一路上涨的油价，不少车主均直呼加不起，甚至直接不开汽车，转而骑起了早已尘封的自行车。众所周知，俄乌冲突后，受欧美出口限制，目前俄罗斯原油价格一路下滑，俄财政部数据显示，乌拉尔原油价格已从2月中旬至3月中旬的平均水平下跌了23%，目前俄罗斯乌拉尔原油价格约为95美元/桶，相反，布伦特原油却一路高涨，本周更是因中国需求复苏及欧盟禁运触及120美元以上的两个月以来高位。
对此有人不禁在想，既然俄罗斯的原油价格这么低，为什么我们不能增加从俄罗斯的进口数量，以降低国内的油价，要知道，我们的邻国印度就是如此，根据路透社对航运数据统计显示，3月，印度从俄罗斯进口的石油为6.6万桶/日，到4月已经涨至27.7万桶/日，俄罗斯成为印度的第四大石油来源国，而去年全年，印度从俄罗斯的平均进口量仅为3.6万桶/日（俄罗斯石油仅占印度2021年进口石油的1%）。金融数据服务商Refinitiv Eikon的统计显示，5月，印度共从俄罗斯进口了2400多万桶石油，预计6月将进一步升至2800万桶。
战略安全考虑
一直以来，我国都在寻求能源多元化，增加石油及天然气的进口国以及进口渠道，为的就是在特殊情况发生时，不至于因为某一个国家停止供应而影响我国能源安全。
如下图所示，俄罗斯一直以来都是我国重要的原油进口供应商，2021年的进口已经占到我们全部进口总额的16%，仅次于沙特的阿拉伯的17%，所以俄罗斯已经属于比重较高的国家了，继续扩大从俄罗斯进口的规模，一旦后续与俄有冲突，对我国的能源安全会造成严重影响，毕竟当今国际社会，没有永远的盟友，只有永远的利益。
储备设施
短时间内，我国的石油储备库容是有限的，而我国与世界主要石油出口国签订的协议一般都是年度协议，也就是上年末可能就已经约定本年框架，所以在库容没有大幅扩大的情况下，临时也难以从俄罗斯增加运量。
此外，俄罗斯的石油天然气主要分布在西部和中部，目前出口到我国的油气资源主要通过管道运输（基本已经是满负荷运行了），如果是通过海运的方式，那成本就会大幅提升，折算下来俄罗斯的油价优势就有限度了。
原油价格影响因素
目前我国的成品油价格调整机制是：国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降！
显然这个国际油价很关键，因为这个是国内油价调整的参考值，那么我国参考的国际油价是哪个呢？没错就是我们上述的布伦特石油价格，也就是俄罗斯的原油价格贵或者便宜与我们油价的调整没有任何关系，所以即使我国100%从俄罗斯进口石油，进口价格为95美元/桶，但国内油价的调整依然是会按照布伦特目前的120元/桶的标准计算的，所以从俄罗斯进口再多的低价石油，国内的成品油价格并不一定会下降！
总结
理想是美满的，但现实是骨感的，增加俄罗斯原油进口额，国内的汽油价格并不一定会下降，要想真正实现下降，除非更改我们的成品油调整价格，但至少短期内来看，这个并不现实，所以大家还是准备迎接10元/升的油价到来吧！
热门跟贴