襄阳失事飞行员跳伞成功，一名村民却遇难，培养一名飞行员有多难|战斗机|战机|跳伞|飞行员

6月9日，湖北襄阳老河口市机场附近的村民们忽然听到了天空中传来一声巨响，接着有庞然大物砸进平房中，忽而就燃起了熊熊大火，紧接着天空中布满了黑漆漆的浓烟。

一架歼7飞机掉落在了平房上，引发了爆炸和起火。这起事故造成了一名群众遇难，两名群众受伤，驾驶飞机的飞行员成功逃生，事故发生的原因尚在调查中。据有关媒体的报道，飞机坠毁的地点离小学仅有50米，离中学不到300米，飞机坠毁在两所小学之间，可以说是险之又险了。

令人深感痛心的是，这次飞机失事造成了一名群众不幸罹难，这在近几年的新闻中是非常少见的，在网民中也掀起了轩然大波。我们看到过很多空军飞行员因为要保护地面群众的生命财产安全，而错过跳伞最佳时机不幸牺牲的报道，我们也深深感动于这些空军飞行员在生死之间做出的英勇抉择。

这些为国牺牲的烈士让我们看到了共和国飞行员的英勇无畏，但似乎也让很多人觉得当战机突发事故时，当飞行员与群众的生命都受到威胁时，飞行员保护群众是天经地义的事情，他们有可能也有机会保护人民群众的生命财产安全。

但在襄阳飞机失事中，很多人看到了一名群众遇难而飞行员伤无大碍，就纷纷指责这名飞行员，认为他做了“逃兵”提前跳伞了，没有努力到最后一刻。

也有的人认为，培养一名空军飞行员要经过层层筛选、万里挑一，他的价值可比一名普通群众要高得多。

那么培养一名战机飞行员究竟有多难呢？

一名战机飞行员的身价要远远高于与其质量相同的黄金。

在招飞阶段，就要经过层层筛选。在身体检查环节就有100多项细致的检查，受战斗机机型的影响，过高或者过矮的考生都会被淘汰；招飞也对飞行员的视力有着极高的要求，近视、弱视、色盲都会被淘汰，这些要求并非过于严苛，而是因为战机上的屏幕和按钮都会用不同颜色加以区分，加上飞行员长期在高气压下飞行，长时间对着仪表和远方，有一双健康的眼睛就显得尤为重要了。

除此之外，招飞考试还要考察考生的抗晕眩能力和快速恢复平衡能力，很多人在通过身体检查后，如果无法通过转椅测试也会被淘汰。

即使考生通过了初选和预选，还要经过政审考核，高考成绩要达到当地一本线的要求，整个流程下来需要八个步骤，可以说空军对飞行员的招考是慎之又慎，一名高考生能成功就读空军航校是万里挑一了。

即使成为了一名飞行学员，这也不意味着有百分之百的把握成为一名真正的空军飞行员。

在飞行学员的培养计划中，他们要学习上百门课程，要完成数项训练，每一次考核都意味着淘汰，每一次训练都不能马虎。跳伞救生、野外生存、心战对抗、初教机高教机训练，这些训练关乎着未来的驾驶安全，如果不对这些训练全力以赴，就有可能被“停飞”。

经过层层筛选之后，有的人可能中途被“停飞”，转入地面军事院校学习，成为了一名地面军官，有的人可能就此告别飞行员事业，转入了普通大学学习，而最终能顺利成为合格学员少之又少，百里挑一，他们能继续在高级教练机上接受训练，考取任职培训合格证书，成为正连级军官。

在正式成为一名战斗机飞行员后，每年都要有一定的飞行时长要求，最低为60小时，但是这是远远不够的，飞行员的训练时长往往是最低时限的数倍，只有付出更多的努力和精力，才能获得更娴熟的技术更丰富的经验。

飞行员一直是各国重点培养的军事人才，他们的培养不仅需要有大量的人才储备来做支撑，还需要国家提供雄厚的资金支持和硬件条件。

一架飞机完成一次飞行的花费在几千到数十万元不等，而以歼7为例，从飞行学员到飞行员，培训要经过院校训练、基地训练、部队训练、基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练，整个培训周期下来培训一百个飞行员的花费大致在25亿，平均算在每个人头上大概是2500万。

而根据我国空军部门在上个世纪八十年代统计的数据，国家需要为一名歼8飞行员的付出的人民币高达287万元，而培养一名轰6飞行员则花费得更多，高达465万元人民币，将这些能执行作战任务的飞行员的花费折合成黄金来看，与飞行员体重大致相当。

然而这些数据已经非常古老了，随着战斗机的更新换代，这些花费也随之升高。

以歼11、苏30等三代战斗机为例，培养一名成熟的作战飞行员需要经过1000小时的飞行训练，而一小时的培训花费为40万元，1000小时就要花费4亿人民币，这些“天之骄子”可谓是国家用重金打造的宝贵人才。如果出现非战斗型减员，不免让人感到十分痛心。

但是飞行往往就伴随着各种危险，驾驶飞机不像驾驶汽车一样，汽车出了什么问题还能在路上停下来修一修，而如果飞机出了故障，往往就是机毁人亡。

有人曾经统计过1980年至2009年间牺牲的飞行员烈士人数，在这29年间有568个人牺牲，令人深感惋惜。

这些飞行员固然十分珍贵，但是生命的价值是难以比较的，不能说因为培养一名飞行员又贵又难，所以就可以放弃平民的生命而保护飞行员的生命，这样的说法是不负责任的。

著名的飞行英雄孟凡升曾经在飞机坠落前的48秒内，放弃三次跳机逃生的机会，只为保护人民的生命财产安全，他曾说过“宁肯放弃生命，也不辜负使命”。

毕竟国家培养空军飞行员也是为了增强国家实力，保护人民的生命财产安全，而某些人将平民的生命与飞行员的生命作比较，对二者都不尊重。

襄阳歼7飞机失事造成群众遇难，这是谁都不愿意看到的事情。当战机将要坠毁在居民区，飞行员究竟该不该跳机逃生，这是一个道德问题，也是一个生死抉择的问题，但有的时候这可能是一个没有太多选择的问题。

值得注意的是，这次发生事故的飞机是歼7战斗机，歼7战斗机曾经在2012年发生过类似的事故，曾经广东汕头机场附近坠毁过一架歼7飞机，在这次事故中飞行员跳伞生命无大碍，但本次事故却致使一处民房受损，4人受伤，幸运的是这次事故没有造成人员遇难。据网络资料统计，在此之前歼7曾经在2004年和2010年发生过坠毁。

由于歼7是一种在高空高速战斗的战斗机，它的滑翔性能非常差，而且发动机也只有一台，如果动力系统出现问题或者飞机控制系统出现问题，飞机就会变得难以操控。如果当时飞机的飞行高度不够，不用说返航了，就是飞到无人区也很困难，这似乎可以解释此次襄阳飞机失事的案件中，飞行员为什么没有将飞机飞到无人区，因为很有可能是飞机的动力系统根本无法支撑飞机继续滑翔，而飞行员能做的最大努力也就是让飞机避开学校。

事故的发生只在瞬息之间，留给飞行员反应的时间可能也只有几秒，情急之下能做的也许就是尽量避开人多的地方，将地面损失降到最低。

《航空知识》杂志主编王亚男曾经介绍过在发生紧急事故的时候，飞行员只有几秒钟能判断是否可以挽救飞机，或者能否控制飞机飞到无人区。如果遇到无力回天的情况，除了尽量减少地面损失和选择弹射逃生，也没有其他可供挑选的选择。

我们不妨来看看网传事故发生的地点，周围都是密集的居民区，而且附近有三所学校，机场还离着非常远。选择努力飞到机场吗？那可能没飞到就坠落，这个过程无法预知也无法控制。剩下的还有选择吗？对于飞行员说能落在哪里呢？试问哪个飞行员不想保全飞机保全群众的生命财产安全，但又有谁的生命是应该失去的呢？更何况即使是弹射逃生，飞行员也非常可能丧命，著名的女飞行员余旭不幸丧命于此。

对于不幸遇难的群众一家，这是飞来横祸也是灭顶之灾；对于驾驶飞机的飞行员来说，这也将成为他一生中难以愈合的伤疤。

战机坠毁，这是雄鹰折翅，群众遇难，这是生命无法承受之重。本次事故幸存下来的飞行员将有利于事故调查。