《军武次位面》作者：路芷
6代机是目前各个军事强国最热门的话题之一，而最近法国达索公司的首席执行官却发表了一个惊人的言论，那就是他认为目前由法国牵头的第6代战斗机计划相比于中国将要落后25年。由于目前该战斗机计划已经推迟到2040年以后，而且法国认为如果能在2050年代进行批量生产就已经是一项巨大的进步。那么欧洲国家包括法国和英国为什么在先进战斗机的研制进度上如此的拖沓呢？
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法国牵头的第6代战斗机计划就是简称为FCAS的未来作战航空系统战斗机。按照欧洲人的定义，这是一种货真价实的第6代战斗机，将取代目前欧洲服役的台风战斗机以及阵风战斗机，并且在友好国家进行销售。
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其实欧洲人联合研制战斗机历来都是有拖沓的传统，我们来举这么几个明显的例子。二战结束之后，欧洲缺乏先进的大型运输机，因此在冷战期间欧洲想研制一种比C130运输机更为先进的中型运输机。这个项目就是后来诞生的A400M，该项目早在1993年就开始启动，但是真正的研制时间居然拖到了2003年，定型时间也推迟到了2012年，而在这之前原定的交付时间则是2009年的9月。要知道在A400M运输机研制的时候，我国有不少军事专家的表示有可能的话，引进这种运输机是很有必要的。
然而A400M表现却非常拉胯，直到2009年年底才进行首飞，正式的服役时间到了2013年，等于说从1993年开始到2013年服役整整用了20年的时间。但以A400M的性能和欧洲国家的航空航天实力来看，拖这么久明显是中间指挥出了问题。这个项目的最大问题在于各个国家对运输机的性能标准要求不一致，而且对项目的分工以及利益分配也都有不满。
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第2个例子就是虎式直升机，早在1975年的时候，当时的西德就和法国开始讨论新直升机的研制，工作到了1983年的时候开始达成共识，当时的计划是在1992年就开始服役，以面对苏联的装甲部队，然而到了1987年项目便因为成本太高而停止。到了1989年，两者又开始重新联合研制，最终直升机的首飞时间推到了1991年。直升机首飞没多久之后，苏联便解体，于是计划进一步推迟，服役时间到了2003年，而且单机的成本达到了3500万美元以上。从虎式直升机的研制历程来看，德国跟法国也是因为两者的需求不同而导致项目不断推迟。
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第三个例子就是欧洲联合研制的台风战斗机。早在台风战斗机之前，英国的主力防空战斗机其实是ADV版本的狂风战斗机，可以被认为是一种低配版的F14熊猫战斗机。但这种战斗机的整体技术水平以当时的标准来看仅仅只能算是比较优秀的二代半或者准三代战斗机，和真正的F15以及F16这些战斗机还有明显的差距。直到台风战斗机的出现，才改变了英国依靠不够先进的战斗机进行防空的历史。之所以要说这个例子，就是台风战斗机作为一种曾经的三代半战斗机，和美国的第三代战斗机服役时间相差了20多年，基本上和美国的F22战斗机在同一时间服役，这和法国此次说落后25年相当吻合。
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仅仅是以台风战斗机来看，那么同样定义为第6代战斗机的欧洲战斗机研制计划很显然要比美国继续推迟20年左右。那么按照美国的计划，目前的NGAD计划最快将会在2030年初期开始批量服役，而我国的第六代战斗机也会比美国推迟几年之后进行服役。所以法国目前说要争取在2050年左右开始服役，相比于中国美国确实要落后20年甚至更多的时间。
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从前面这几个例子也能看到，欧洲人联合研制战斗机的最大问题根本不是技术能力，而是彼此的性能取向完全不同。因为这种取向的不同就要导致各个国家进行妥协，有些国家对于部分的妥协是认可的，而有些国家对于一丝一毫的妥协都不同意。再加上这些国家的经济实力远不及中美，在面对极其先进的第六代战斗机时，资金方面的大大小小分歧也会导致研制进度被不断拖沓。
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除了资金和协调的问题，六代机的难度也要比阵风台风之流高得多。我们甚至可以看到，FCAS的想象图当中居然还没有使用DSI进气道，依旧使用的是和F22以及超级大黄蜂类似的加莱特进气道。所以欧洲所谓的第六代战斗机其实更类似于我国的歼20以及美国的F35，顶多是比这俩战斗机高半代而已，要知道欧洲很多国家其实把F35列为欧洲下一代战斗机的替代品，因此这和当年的三代半战机如出一辙，说是三代半，其实就是三代改，真正的四代是人家F22。可悲的是，欧洲联合研制战斗机的这种现状在短期内是不可能改变的，以第六代战斗机和高性能武器为首的次世代武器注定只能由经济和军事实力极为强大的大国为核心才能独立研制。联合研制可以适用于过去的老旧武器，但对于这种次世代武器来说几乎是不太可能的。
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