近日，乘联会公布了5月份车市销量情况。无论是乘用车销量榜还是新能源汽车排行榜，比亚迪都成为上个月最大的赢家。新能源车销量超11万台，而排名第二的上汽通用五菱仅仅卖了3.2万台。
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比亚迪的一骑绝尘令同行们自惭形秽，要知道，在去年比亚迪尚未全面转型电动化时，自主车企中长安、吉利、长城还是呼风唤雨的存在，而以DM-i的发布为节点，比亚迪的销量呈现出肉眼可见的迅速增长，三家头部自主车企反而落于下风了。
近日，比亚迪海洋系列第二款产品海豹也即将量产上市，据透露，这款车的产能可达1.5万台/月。去年推出的海豚，花了几个月时间就实现了月销过万，海豹凭借焕然一新的设计和CTB电池车身一体化等技术的加持，有望追上比亚迪汉系列，成为比亚迪新的爆款车型。
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如今的比亚迪，已经成为国人心中的“国货之光”，便宜还好用。但比亚迪再好，也会有不能覆盖的市场，比如智能领域，传统车企就很少能与新势力车企抗衡，而智能做的最好的莫过于小鹏汽车，比亚迪海豹推出的一大竞争对手也就是小鹏P7这款在电动轿跑市场打拼两年的前辈。
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小鹏P7拥有全球首创的全场景智能语音交互，功能十分强大；其智能辅助驾驶的表现可圈可点，足以与特斯拉一较高下，而且更适合国内道路；NGP在高速路、地下停车场等场景下行驶或自动泊车的技术已经非常成熟，在城市道路的辅助驾驶也是国内数一数二的。而且，与传统车企不同的一点是，新势力非常重视软件系统的OTA升级，这可以让老车主也享受到最新的功能体验。
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除了小鹏P7，蔚来ET5、哪吒S、零跑C01等车型也是今年比较不错的轿跑车型。
在去年，小鹏P7的销量突破了6万台，在轿跑这个细分市场甚至击败了BBA等豪华品牌，为国产车树立了一个很好的榜样，而比亚迪海豹能否在此基础上创记录，就要看比亚迪的决心了。
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