对于比亚迪而言，2008年是特殊的一年，那一年比亚迪推出第一代DM技术并成功搭载在F3DM车型，比亚迪也因此成为全球首家正式量产插电式混动汽车的企业。之后比亚迪在这一领域持续发力，2013年的“542”战略不仅刷新了大家的三观，更是让大家知道混动系统不仅省油，而且也能提升性能。

时间来到2020年，比亚迪将DM技术一分为二，成立DM-p和DM-i两大技术平台，前者主打超强动力，后者主打超低油耗。搭载DM-i超级混动系统的比亚迪唐DM-i去年已经上市，虽然这款车在燃油经济性方面表现非常出色，但重口难调，它仍然无法满足部分追求极致性能车主的需求。为此，搭载DM-p王者混动技术的唐DM-P应运而生。

在6月9日的比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会上，全新唐DM-p正式预售，新车共推出三款车型，综合补贴后预售价格在29.28万元-33.28万元之间。同时，唐DM-i 252KM尊享型也同步开启预售，综合补贴后预售价格为28.28万元。

很多人看到这里可能有些疑惑，比亚迪唐DM-p到底有什么“过人之处”，售价甚至超过了宝马X1？

比亚迪唐DM-P到底强在哪

更快，零百加速4.3秒

比亚迪唐DM-P除了搭载骁云1.5T涡轮增压发动机和前驱动桥电机之外，还增加了后驱动桥电机。其中，骁云1.5T涡轮增压发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；前电机的最大功率为160kW，最大扭矩325N·m；后电机最大功率则为200kW，峰值扭矩为350N·m，系统综合功率高达452kW，峰值扭矩为350N·m，零至百公里加速快至4.3s，官方表示有着百万级跑车的加速性能。

更稳，全时电四驱越野利器

因为增加了后驱动桥电机，所以亚迪唐DM-P真正实现了全时电四驱。官方数据显示，唐DM-p的这套全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，也就是说相比传统越野，唐DM-p不仅极大增加了高速行驶中汽车的稳定性，同时还拥有强悍的脱困能力，就算想要穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能够轻松驾驭。

更省，亏电油耗仅为6.5L/100km

在效能方面，比亚迪唐DM-p则继承了DM-i的省油基因，其NEDC百公里亏电油耗仅6.5L，这是因为电四驱对比机械四驱实现了前后驱动轴的单独控制，更省油。不仅如此，比亚迪唐DM-p还首次在插电混动车型中搭载了热泵系统，这套系统不仅可以降低低温对动力电池的影响，还使空调节能效率高达40%，每百公里就可延长20km纯电续航里程。可以说比亚迪唐DM-p不仅解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，同时也让“不但快，而且省”不再成为一句口号。

超长续航，NEDC纯电续航215km

得益于刀片电池容量的升级，比亚迪唐DM-p的NEDC纯电续航达到了215km，完全可以满足日常出行需求。而且比亚迪唐DM-p还针对“刀片电池”性能进行了升级，从30%充至80%需要20分钟。

此外，为了解锁加丰富的室外活动，比亚迪唐DM-p还拥有VTOL移动电站功能，最高外放电功率可达6kW，可以满足户外露营、户外自驾绝大部分的电器使用。

全新家族式设计，气场十足

在外观上，比亚迪唐DM-p的采用了BYD家族式Dragon Face设计，但在细节上略有不同，比如整车在中网里采用了星阵式设计，并在外轮廓增加了镀铬装饰，下包围也融入了贯穿饰条，前保险杠镂空熏黑面积更大，整车的气场十足。

和新款唐EV一样，比亚迪唐DM-p也配备了21英寸低风阻轮毂，除了带来更为时尚的外观设计外，也能降低风阻，减少能耗。

更舒适，六座布局+龙鳞纹NAPPA真皮座椅

在舒适性上，比亚迪唐DM-p拥有全新大六座布局，搭配上苍穹灰内饰，尽显格调。而且全车座椅均采用龙鳞纹NAPPA真皮材质，还有31色交互式智能座舱氛围灯、HiFi级定制丹拿音响、方向盘加热、智能香氛等等丰富的体验。

另外，比亚迪唐DM-p配备了12.3英寸液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，同时也搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，其除了新增W-HUD抬头显示之外，还拥有智能语音交互、高精度双频定位导航等功能。

从树立新能源车行业制造标杆的“542”战略到如今的DM-p，比亚迪通过短短几年的发展，让混动技术更加成熟，同时解决了汽车性能和效能之间的矛盾。而比亚迪唐DM-p的推出，更是补齐了DM两大技术平台，让用户的选择更加多样化。

不同于比亚迪唐DM-i车型主打超低油耗的定位，比亚迪唐DM-p更偏向向于动力、安全、脱困、能耗四方面，并且还针对快充、对外放电等功能进行了一定的优化，毫不夸张的说比亚迪唐DM-p是30万级混动SUV的性能新标杆，相信这样一款集大成的车型，成为今年的爆款不难吧！