中国可以说是有着世界上最好的桥梁，在全球十大最难的桥梁排行榜中，中国就有7座。这些桥梁中，有不少都是跨海大桥，比如浙江杭州湾大桥，比如最近风头正劲的港珠澳大桥。

例如沪苏通长江公铁桥，即中国第一座跨超过1公里的公铁桥梁，其特点是必须在长江底部架设12个大型桥墩，确保其安全。

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中国的工程师们最初曾尝试过各种方法来建造这些桥墩，但最终都失败了，因为12座大型桥墩的截面都非常庞大，最大的部分甚至超过了一个篮球场，中国在长江上建造这样的大型桥墩，在进行了大量的研究和实验后，中国的工程师们决定采取一种以前从未使用过的新技术，即在岸边建造桥墩组件，然后将其拖入长江。要确保大桥的安全，12座大型桥墩的相对施工误差不超过5 mm，要将一块重达上万吨的巨大混凝土块放入107米深处，并且要准确地控制其安装误差，其施工难度可想而知。

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不过好在中国的团队并没有被难住，中国的工程师们为了保证安装的准确性，采用了最新的北斗导航技术，在拖轮上加装了精密的北斗定位模块，精确到毫米，并且还在拖轮上加装了动态定位系统，能够实时探测到自己的真实位置与预定的工程坐标，并及时启动螺旋桨来消除误差，将其真实位置保持在五公分以内，而在桥墩组件沉入河底的时候，拖船也会利用先进的感应器，对水流速度进行精确的测量，对模块的位置进行实时的修正，最后保证模块能够以最大的准确度，将其固定在水下。

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而现在，沪苏通长江大桥建成通车，至今已有多年的时间，这让西方学者们不禁感慨，中国的发展速度之快，简直无法与西方相比。在我国，桥梁和建筑到处都是，每一座桥都凝聚着中国人的智慧，懂得了桥墩的建造，会不会对桥梁设计师们更加的敬佩！