对于汽车品牌来说，汽车赛事是展现实力最好的舞台，每一辆赛车就像芭蕾舞者的演出一样，能尽情展示每个品牌独特的美。凯迪拉克于1949年开始进入赛车运动，从那时起，设计、技术、工艺和灵感就一直在赛车和量产车型之间传递着，在著名的法国勒芒24小时耐力赛，美国的纳斯卡赛事，SCCA倍耐力世界挑战赛等一系列赛事中，凯迪拉克都取得了辉煌的战绩。2017至2019年间，凯迪拉克称霸戴通纳的劳力士24小时耐力赛，多次赢得了所有主要冠军称号，包括制造商、车手和车队总冠军头衔。凯迪拉克官宣CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING首次亮相中国并且将在浙赛完成圈速测试，很难不期待这两台车的精彩表现！

强大的心脏——动力总成

在我看来，CT5-VBLACKWING凯迪拉克史上最快最强大最疯狂的车，每一个细节都做到了极致，用为运动而生来形容最合适不过。对于性能车而言，强悍的动力是基础，在奔驰、宝马和奥迪等性能车，开始采用大排量涡轮增压的形势之下。CT5-V BLACKWING依然采用了机械增压6.2升8缸发动机，输出最大可达678匹，峰值扭矩893牛米，最高时速322公里每小时，标配6MT手动变速箱，可选10AT变速箱，与在售CT5车型为同款硬件，换挡速度比保时捷的PDK快1/4。

CT4-V BLACKWING的动力总成为3.6升双涡轮增压V6发动机，输出最大479匹，603牛米，标配TREMEC 6速手动变速箱，带自动降档补油功能。

两车均采用了增强性车身结构，搭载增强版电子限速差速锁和与国内在售CT5一样的第四代主动式电磁悬挂（MRC 4.0），它也是目前世界上反应最快的悬挂技术，既保证了赛场上的转向反应和操控性，同时还能兼顾日常驾驶所需要的平稳与舒适性，并且还可以选装凯迪拉克有史以来尺寸最大的原厂制动系统与碳陶瓷制动盘，起步快超车猛刹得住。

优秀的配置，让这两款车拥有极高的机械素养，即使在使用弹射起步功能时，依然线性而顺滑，而不会像某些传统的大排量肌肉车那样疯狂的扭屁股，让你无法驾驭。

一切为运动而生

作为终极性能版本，这两款车每一个细节均为提升操控而生。外形方面，精致的主副格栅前分流器通风，挡泥板，车身包围后，扰流板后扩散器等等，是它们区别普通车型的专属外观。量身定制的车底护板，降低风阻的同时提升了赛道性能，同时还有多款纤维套件可选。这些专属设计能够很好的减少升力，同时满足动力系统和传动系统冷却的需求。

内饰方面，这两款车的设计依然很运动，均标配了运动座椅，在激烈驾驶时能够提供卓越的侧向支撑。高性能座椅可以选装更纤细的头枕设计，同时搭载了高性能方向盘，并且为每一个方向盘配置了专属的序列号。

赛车运动是最好的广告，也是新技术的实验厂。对于凯迪拉克来说，运动精神文化底蕴和技术革新，很多都源于赛道。凯迪拉克很多新技术都源于赛场上的竞争，在赛场上检验之后，最终在量产车上广泛应用，继续刷新豪华与舒适的标准。最后祝愿凯迪拉克高性能两兄弟能在浙赛圈速测试中取得好成绩，跑出自己独特的风范，让车友圈也再次掀起波浪。