此前，马斯克在英国《金融时报》举办的未来汽车峰会上接受采访时，谈到了多个热门话题，包括特斯拉的目标、推特的前景和火星移民计划以及对中国市场的看法等等~

德州工厂开幕仪式上，马斯克公开表示：“2030之前，特斯拉将实现每年2000万辆纯电动汽车交付”，对于这一目标，马斯克在未来汽车峰会上特别强调：“特斯拉到2030年实现生产2000万辆汽车的目标是愿景，并非是承诺！”

今年特斯拉位于欧洲的柏林工厂和位于美国的德州超级工厂正式投产，按照特斯拉的规划，2022年的销售目标为150万辆，同比去年93.57万辆的销量提升约60%。

但目标终究是目标，由于受到原材料上涨和疫情等众多因素的影响，供应链频频受阻，特斯拉也没有非常完美的应对办法！

加上近两年特斯拉汽车需求十分强劲，尽管过去两年几乎所有产品线都进行数次提价，但特斯拉依然供不应求，今年3月份，在美国，许多特斯拉的车型几乎已经售罄。

马斯克对此曾表态：“涨价并没有公平，需求就在那里”，马斯克的意思非常明显:"特斯拉的消费者太多，需求太强劲，选择消费者对特斯拉车辆的需求超过了产量，甚至都达到了一种疯狂的地步~

显然，在卖方主导的市场下，特斯拉掌握定价的绝对主导权，涨价并不是没有道理"

此外，因需求过于强劲，供应链又跟不上脚步，这让特斯拉处于两难的地步，要想解决这两大难题，一则加快各大工厂的生产量，二则暂停部分车型的订单！

但在过去的一个月里，上海工厂停产，产能受到了影响，德州工厂和柏林工厂刚投产，目前处于爬坡阶段，周产量也差不多在1000辆左右，由于生产问题，使得特斯拉的订单交货时间变得非常漫长，无法解决的供应链问题正在导致交付时间变得越来越荒谬。

近两日，有网友发现特斯拉的新订单都已经推到了2023年2月，于是该网友在推特上向马斯克提问：“今年大家是别想买Model Y了对吗?”

马斯克回答该网友：“特斯拉正在加速 RHD（右舵）ModelY 的生产，他也没想到需求会这么高”

言下之意是特斯拉需求太高，导致交付时间推迟到明年，值得一提的是，在3天前特斯拉在日本和澳大利亚在市场上推出了ModelY车型，基本款最初的交付期是8月至11月，性能版定于11月至明年2月。

就在推出的三天后，有一位澳大利亚的用户想要在官网上买一辆特斯拉Model Y 发现现在订购起码得要得到明年2月甚至5月份才能提车，而在国内的特斯拉Model Y交付时间为10周至14周！

而日本和澳大利亚地区销售的特斯拉ModelY车型，大部分由中国上海工厂出口，今年5月，已经有22340辆中国制造的特斯拉汽车销往澳大利亚、日本以及欧洲等国家地区，足以说明，特斯拉汽车需求太强劲了，上海生产的22340辆只是冰山一角。

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