最近有粉丝在后台留言道：发现身边的朋友选车时，嘴上说着自吸车好，但最后却都买了涡轮车。

难道自吸也逃不过涡轮的“真香定律”？

其实细细分析，主要都是因为以下两点。

一、厂家重心转移，消费者很难买到合适的自然吸气车。

随着能源和环保问题日趋严峻，我国施行越来越严格的排放法规，推出各种鼓励小排量发展的政策，比如双积分、车船税和消费税等。

1、双积分

所谓“双积分”其实就是燃油车积分和新能源车积分。简单来说，车企一年内生产的所有车中，新能源要占有一定比例，同时燃油车的总耗油量也不能超标。

2、车船费和消费税。

一般情况下，车子的排量越大，车船费和消费税就越高。

车船税收费标准：

1.0升及其以下排量的汽车车船税是60元至360元；

1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300元至540元；

1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽车车船税是360元至660元；

2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽车车船税是660元至1200元；

2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽车车船税是1200元至2400元；

3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽车车船税是2400元至3600元7：4.0升以上3600元至5400元。

消费税收费标准：

1.0升以下（含1.0升）以下：1％。

排量大于1.0升至1.5升（包括1.5升）：3％；

排量大于1.5升至2.0升（包括2.0升）：5％；

从2.0升到2.5升（包括2.5升）的排量：9％；

从2.5升到3.0升（包括3.0升）的排量：12％；

3.0升至4.0升（包括4.0升）以上的风量：25％；

排气量大于4.0升：40％。

所以，为了保证燃油车积分负的不那么惨，降低税费成本，车企拼了命的降低排量。

小排量自吸发动机不仅动力弱，而且燃油效率还低，相比较之下，小排量的涡轮增压发动机更有优势，不仅动力更强劲，而且在节能减排方面表现更好。

因此，各大车企大力生产搭载涡轮增压发动机的车型，导致现在市面上自吸车的选择越来越少，消费者想要买到心仪的自吸车是很难的。

二、涡轮增压的技术趋于成熟。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机主要是进气方式不同。

自然吸气发动机是在一种不通过任何增压器的情况下，利用引擎内的活塞运动时产生的负压将空气送入发动机气缸内的一种形式，有点像平时呼吸时的"吸气"。

涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，而涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而起到进气增压的效果。

有实验数据显示，在动力、性能保持一致的情况下，涡轮增压发动机对比自然吸气发动机，总燃油消耗大概可以节省5.18%。

与此同时，电动涡轮增压的进化很好地消除了传统机械涡轮增压的迟滞现象，降低了故障率。

因此，相比较之下，自吸发动机的优势不在。

回到文章开头粉丝提出的问题，相信大家心中已经有了答案。喜欢自吸车的朋友最后选择了涡轮增压，有些可能是被迫的，但更多的还是因为涡轮增压在同价位上比自吸更有优势。

今日话题：你的爱车是涡轮增压还是自然吸气？欢迎在评论区留言分享。