几十年来，阿穆尔河将现代的中国和俄罗斯分开，它的水域切断了两国大约4023公里中1600公里的边界，于是连接彼此的大桥，就显得极度缺乏。

现在，这种情况正在发生巨大的改变。

上周五，北京和莫斯科庆祝另一条新通道的开通，那就是阿穆尔河上的第一座公路大桥。飞机拖着五颜六色的烟雾在空中飞过。而第二个过境点是连接河对岸国家的唯一铁路桥梁，预计很快也将开通。

在上周的首次公路之旅中，八辆来自中国和八辆来自俄罗斯的货运卡车，列队驶过这座公里长的大桥。每辆卡车的驾驶室两侧都挂着两面超大的国旗。

据莫斯科称，中国货车运载电子产品和轮胎，俄罗斯运载豆油和锯材。

这本来是两国贸易和交往中再正常不过的事，但美西方的媒体还是充斥着一股浓烈的酸味。更是认为，乌克兰战争让莫斯科迫切希望表明，它仍然有朋友和贸易伙伴，而大桥的建成开通，就是这个意义。

克里姆林宫驻俄罗斯远东特使尤里·特鲁特涅夫说：“布拉戈维申斯克-黑河大桥在当今分裂的世界中具有特殊的象征意义。它将成为连接俄罗斯和中国人民的又一条友谊线。”

俄罗斯总统普京在周三的高层会议进一步强调了这一点，两人讨论了开辟新的跨境联系和“稳步发展”的经济关系。这座桥将开辟一条连接两国的新通道。中方愿同俄方一道，推动两国务实合作行稳致远。

这个耗资3.69亿美元的项目将中国黑龙江省黑河市，与俄罗斯远东地区的阿穆尔州首府布拉戈维申斯克连接起来。莫斯科预计，在全面运营后，每年将发出约 400 万吨货物和 200 万名乘客。

美西方媒体刻薄的写道，尽管中国将在多大程度上支持其遭受制裁的邻国仍然存在疑问，但随着莫斯科越来越多地向北京寻求经济伙伴关系，这可能会进一步促进中俄之间的双边贸易，预计双边贸易将会攀升。

外媒继续抹黑的写道，在中国继续实施动态清零之际，大桥开通的时机突显了北京对这种伙伴关系的兴趣。中国国一再加强陆地边境控制，竖起面向缅甸的围栏，通过严格检查积压过境点，甚至敦促其在朝鲜边境的公民关上他们的窗户，以免病毒蔓延。

这两座桥的建设已经持续了多年，铁路项目沿着中国通江市的阿穆尔河向东和俄罗斯的下列宁斯科耶，于 2014 年破土动工。周五开通的公路桥遵循了类似的道路：建设于 2016 年和两年多前基本上完成了，但由于疫情，它的开放停滞了。

新的过境点突出了两国之间蓬勃发展的联系，其中包括莫斯科今年春天表达的目标，即到 2024 年贸易额达到 2000 亿美元，高于去年创纪录的 1460 亿美元。

“就在最近，俄罗斯和中国在阿穆尔河上还没有一座桥，但现在他们有多达两座桥……所以趋势很明显，”符拉迪沃斯托克的东联邦大学国际关系副教授卢金（Artyom Lukin）说。

但美西方故意写道，这些桥梁每座桥都分成两半，一侧由中国人建造，另一侧由俄罗斯人建造，以及它们所穿越的河流也突显了这种关系的不安基础。

在俄罗斯被称为阿穆尔河，在中国被称为黑龙江，它的河岸曾经是紧张、巡逻密集的地区。阿穆尔支流是 1969 年边界冲突的发生地，这是苏联与年轻的共产主义中国之间日益紧张的结果，直到 1990 年代领土争端才基本得到解决。

当时发展跨河合作的协议搁置多年，因为浮桥、气垫船和季节性冰路仍然是运送人员和货物过境的手段，而各国其他地方的陆路和海上连接处理了更多的贸易。

据卢金说，俄罗斯和中国之间的贸易量不断增加，以前的路线还不够，“中国一直在推动更多的港口基础设施建设，但俄罗斯直到最近才开始建设这种基础设施，因为担心过于依赖中国”。

美西方在报道中挑拨离间的写道，但是现在俄罗斯别无选择，自2014年俄罗斯吞并克里米亚以及随之而来的西方反弹以来，俄罗斯对中国发展跨境基础设施的举措更加开放。

公路桥的最初构想不仅是为了实现货物运输，而且是为了在拥有约130 万人口的中国黑河市和人口约25万布拉戈维申斯克之间，开辟新的经济区和客运。美西方媒体之所以刻意突出人口数字对比，无非是蓄意在国际舆论上造谣某些阴谋论。

事实上，不管美西方如何抹黑和造谣，黑河和布拉戈维申斯克在很多年前前就已经因旅游业和贸易而蓬勃发展，更紧密的跨境联系的前景可能会为该地区带来一个新阶段。据当地媒体报道，政府已命令布拉戈维申斯克的所有学生从9月1日起学习中文。

俄亥俄州维滕贝格大学政治学教授、上海华东师范大学俄罗斯研究中心高级研究员于斌表示，开放可能会为俄罗斯人口稀少的地区提供经济活力。

这也可能标志着俄罗斯的认知和对错误战略的转变，即这种联系可能会引发中国公民涌入俄罗斯远东地区。现在，俄罗斯改变了美西方渗透带来的战略错误，只要拥抱东方和中亚，俄罗斯才能更好的发展，而不是之前做的那样，去融入欧洲，去讨好美国。

美西方媒体在报道中，实在已经无力造谣了，就开始了胡说八道。它说，这种战略调整趋势的证据很少，但那些被造谣出来的担忧与河流两侧之间的差异有关。

黑河是黑龙江省的一部分，拥有约 3100 万人口，近几十年来已发展成为一座繁华的城市，其天际线色彩缤纷，在布拉戈维申斯克的阿穆尔河上倒映。

布拉戈维申斯克的增长放缓，并且长期经历着人口向俄罗斯西部的流失，比如更大的远东地区。该地区占该国土地的40% 以上，但其 800 万居民仅占其人口的 5%。

在事实面前，美西方媒体也不得不承认，西方对俄罗斯的制裁，似乎有助于缓解这些对中国潜在移民的误解和担忧。

在报道最后，美西方媒体又开始了他们惯用的伎俩，从国际舆论上给全世界管输错误的价值观。文章最后说，在国家层面上，这座被俄罗斯官方媒体称为重大外交和经济胜利的桥梁，也突显了一个悬而未决的问题，即在入侵乌克兰后引发的国际危机中，北京将在多大程度上支持俄罗斯。

美西方认为，到目前为止，中国已经走了一条细线。北京表示，它维护以规则为基础的世界秩序，同时拒绝与世界大多数国家一起谴责莫斯科的举动，并利用其官方媒体机构模仿克里姆林宫的言论，将危机归咎于美国和北约。它还增加了从其受到严厉制裁的邻国的一些进口，同时看起来小心翼翼地避免自己受到任何影响，小心翼翼地绕过西方国家广泛阻止向俄罗斯出口的高科技出口。

在正式开放当天从布拉戈维申斯克进入中国的第一批货物是豆油，这突显了俄罗斯在经济上为中国扮演的自然资源和商品提供者的角色。

更有趣的问题是，俄罗斯人更关心的是，通过这座桥从中国来的东西是什么？是他们需要的产品，带来的是经济繁荣。俄罗斯越欢迎大桥的开通，美西方就越难受，越要抹黑造谣。但是造谣是没有用的，美西方国家不得不面对现实。