终端价格下探2万左右，智跑开启“以价换量”模式。

起亚智跑在汽车原材料和芯片价格上涨的阶段里，坚持走“以价换量”模式，有人说这是因为“品牌知名度低”而不得不“拿出诚意”，也有人说起亚在与东风汽车分手后要转型；第一个说法是错的，第二个说法半对，悦达起亚确实要转型了，只是转型的方向是“品牌向上”，规划中包括陆续淘汰入门级车。

起亚的销量之所以越来越差，近期尤其差，主要原因应当与其“品牌向上”的规划有关，似乎谁也不想买到“绝版车”；那么起亚智跑这辆车会不会成为“绝版”呢？个人认为不会是这辆车，但起亚品牌不好说。

两个版本：

  • 1.5T&7DCT，15.28-15.78万
  • 2.0L&6AT，13.98-14.98万

起售价跌至12万左右的是智跑自然吸气版本，这台发动机的动力标准是118kw/193N·m，是什么水平呢？

哈弗H6 1.5T-124kw/285N·m，长安CS75PLUS-1.5T为138kw/300N·m，上市在即新车东风皓极1.5T标准高达150kw/305N·m；在涡轮增压发动机早已经普及的当下，自然吸气发动机没有任何竞争力可言了，2.0升的排量油耗更高，可是不论功率和扭矩都远不如小排量的1.5T，所以“低价”也换不来销量。

智跑同样有1.5T版本，可是这台发动机的标准只是147kw/253N·m，功率不低但扭矩还是偏小了；不过发动机并不是最大的遗憾，遗憾的是智跑1.5T版本所匹配的变速器是七档干式双离合。

这种变速器的缺点是换挡顿挫和异响，干摩擦式离合器使用寿命短且容易高温。

最大的缺点是干式双离合器总成需要风冷散热，离合器有散热孔，散热孔在涉水假设的时候容易进水；进水之后的离合器和飞轮容易生锈，一旦生锈就会持续异响，只有更换总成才能解决哦。

智跑1.5T版本使用了最差的自动变速器，2.0L NA的6AT变速器标准也很低，同级国产汽车多使用七档湿式双离合或8AT变速器；同时智跑只有前置前驱的选项，以其1.5T版本的预算可以选择到优秀的国产2.0T&7DCT的四驱SUV，所以智跑这辆车是没有任何竞争力可言的。

现代和起亚汽车的主力车型基本都是这种水平，那么销量的下滑也就是注定的结果，营销对于汽车厂商而言非常重要，但最终拼的还是技术。