对大多数人来说，炎热的天气待在空调房里是一件美好的事情，但是太冷了也不行！而重庆部分轨道交通线路的车厢温度也让一些乘客冷得浑身起鸡皮疙瘩。不用慌，重庆有轨道线路的空调将按车厢分强弱等级啦！

轨道交通车厢温度过冷或过热

不少乘客抱怨吃不消

4号线二期开通在即，有关该条线路的各种黑科技也一一揭晓：动态地图显示屏、冷暖车厢、专家分析系统……在这些黑科技中，市民最感兴趣的要数地铁“冷暖车厢”功能，紧接着“重庆地铁空调按车厢分强弱等级”的话题也登上同城热搜，看来不少市民被其它线路的空调温度“折磨”得太久了。

同城话题（图源网络截图）

早在8、9年前的夏天，就有市民抱怨6号线的车厢温度太低，车厢的冷风直直对着头顶吹。不少市民对此表示赞同，直到现在，也仍有乘客认为夏天的时候该线路车厢温度过低。

不只是6号线，3号线、环线等线路也是乘客们抱怨的对象，乘客形容道，“坐上3号线，头顶便有一股强烈的冷空气袭来，跟开空调的二十一、二摄氏度差不多”。

市民对6号线的抱怨（图源网络截图）

市民对2、3号线的抱怨（图源网络截图）

有反映车厢温度过冷的，自然也有反映车厢温度过高的乘客。常坐2号线的乘客则认为该条线路太热，尤其是夏天，热得十分明显，坐了十分钟便满身是汗。

1-12门强冷，13-24门弱冷

重庆轨道交通开启分区控温

针对车厢温度过高或是过低的问题，有乘客通过轨道交通官方留言，得到的反馈是目前车厢自动测温，无法调节温度。

如今，即将开通的4号线二期，对轨道交通车厢温度的问题进行了优化，设置了“冷暖车厢”。那这个冷暖车厢到底是如何作用的呢？

轨道4号线二期列车通过对空调控制系统的升级，对6节车厢温度分别进行设定，使整辆列车达到冷暖分区的效果，这也是重庆轨道交通列车首次实现列车分区调温。

4号线二期（图源重庆市住建委）

实现分区控温的列车将分为弱冷、强冷车厢，在供冷期间，1-12门为强冷车厢，13-24门为弱冷车厢，弱冷、强冷车厢的平均温度在26℃上下调整。此外，根据车厢内随着客流数量，温度也将进行实时自动调整。

乘客在乘坐列车时，可按照车站在站台张贴的“冷热车厢”指示标识，进入到不同温度的车厢。

国内不少城市已实现地铁分区控温

重庆冷暖车厢试行时间较晚且线路较少

近年来，由于乘客对空调温度的适应性不同，越来越多城市的轨道交通加入“冷暖车厢”行列。

2019年7月，长沙地铁1号线试行“强、弱冷空调车厢分设”方案，列车1-3节为强冷车厢，当车厢内温度高于24℃时启动制冷；4-6节车厢为弱冷车厢，当车厢内温度高于26℃时启动制冷。

长沙地铁强、弱冷空调车厢分设（图源长沙地铁公众号）

北京地铁6号线也开启了同车不同温的“冷暖车厢”，1-16门，蓝色强冷区；17-32门，绿色弱冷区。截至到去年8月，北京已有1、6、7、八通线、S1线等多条线路陆续推出了“强冷弱冷”车厢温度设置。

成都地铁也逐渐上新“冷暖车厢”。今年5月，成都地铁新增3、6、9、17、18号线共5条线路进行列车分区控温服务。加上去年2、4、5、7、8号线等6条线路，成都目前能够实现列车分区控温的地铁线路已有十余条。此外，成都还对17、18号两条市域快线实行分区控温服务。

成都地铁分区控温（图源成都地铁公众号）

不只是长沙、北京、成都，还有上海、南昌、武汉……国内的城市轨道交通正在快速实现列车分区控温。

目前重庆轨道交通能够实现分区控温的线路还只有4号线二期，与这些城市相比，试行时间较晚且线路较少。不过未来随着轨道交通 在 技术上的改进与提升，重庆也将会有更多的轨道线路实现分区控温。到时候，市民乘坐轨道交通就再也不用担心车厢内过冷或过热的问题。

（hxh）