要说这俄军硕果仅存的航母“库兹涅佐夫”号，倘若将它比作人类的话，一定是个出身名门、家道中落、历经坎坷，晚年凄凉的“苦命人”。

1991年时，风华正茂的“库兹涅佐夫”号

如今，但凡提及它，大多数时候，相关报道似乎都比较尴尬。

“库兹涅佐夫”号不是正在船厂进行大修，就是在准备维修的路上；或者是阻拦索老化断裂，造成伤亡事故；再者就是它那惊人的滚滚黑烟，以至于被戏称“不用雷达就能探测到的航母”等等。

比如下图，是2016年10月，俄海军派出以“库兹涅佐夫”号航空母舰为核心的航母战斗群，从北方舰队的摩尔曼斯克港出发，浩浩荡荡的奔向东地中海的叙利亚执行作战任务，经过英吉利海峡时的场面。

当时，原本老旧的锅炉，又恰巧遇到了比较特殊的气象条件，令它的黑烟达到了“遮天蔽日”的程度。这天，“库兹涅佐夫”号还遭遇了北约军队的“全方位拍照”，随即被传到了各大媒体，引来一众嘲笑。

这张图片曾引发国际社会一片热议——美国卫星拍到的库兹涅佐夫号航空母舰的卫星图片

以至于有网友戏称——这俄罗斯的大航母，别是烧劈柴的吧？

执行完作战任务后，抱病出征的“库兹涅佐夫号”又吐着黑烟一路踉踉跄跄地成功开了回来，“咣当”一下，停到了造船厂，宣布开始大修，接下来的一段时间，俄军将“又”面临着无航母可用的窘境。

据说这换下来的老锅炉是大黑烟的“元凶”——像不像一块被烤糊了的红薯

而这艘如今很多时候被当作了各国“吃瓜群众”们茶余饭后笑料，令俄军尴尬不已的“库兹涅佐夫”号～它也曾被看作苏联的骄傲。

它是当年苏联举全国之力，精心打造的世界上第一艘同时拥有斜直两段飞行甲板和滑跃式飞行甲板的航母。

早在1970年代的规划阶段，涅瓦设计局（苏联第17设计局）曾提供了五种初始方案，其中就包括了将它打造成蒸汽弹射的模式。

不过，决策部门最终还选定了最经济的方案，确定建造一艘排水量5.5万吨，采用常规动力和滑跃甲板的大型航母。

库兹涅佐夫号的舰尾

为此，苏联政府专门拨下巨款对位于乌克兰尼古拉耶夫市的黑海造船厂进行了大规模的技术升级改造，扩建了大吨位船台和大型舾装码头 ，分批招聘了大批设计施工人员。

甚至为了安置这些新员工，黑海造船厂专门又建了一个家属小区。

苏联的航母基地—黑海造船厂在乌克兰尼古拉里耶夫州的尼古拉耶夫市，克里米亚的那个叫做“黑海舰队造船厂”

1983年2月22日，这艘苏联历史上最大的航母在尼古拉耶夫造船厂（黑海造船厂）开工建造。这时候，它叫做“苏联号”，一年后又改为了“克里姆林宫”号。

1985年12月5日，它首次下水。此时，为了纪念1983年去世的前总书记，它改称了“勃列日涅夫号”；

1987年8月11日，该舰宣布开始舰载机实验，此时它又更名为“第比利斯号”。

1991年1月21日正式在苏联红海军北方舰队入列服役，这时候，它才最终叫了“库兹涅佐夫号”，以纪念当了18年苏联海军总司令的尼古拉·库兹涅佐夫元帅。

尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫（1902年7月24日—1974年12月6日）

似乎，从它频繁的更名中，就已经能品出些许“不详”的征兆。

可以说，这个见证了苏联解体的全过程，命运多舛的库兹涅佐夫号，堪称苏联和俄罗斯海军一个历史悲剧的缩影。

而在它刚刚服役的第10个月，随着苏联的即将崩塌，年前的库兹涅佐夫号曾历了一次“大逃亡”。

1991年秋，早在苏联正式解体之前的4个月，乌克兰政府就已经开始与苏联中央政府谈判各种分家事宜。最后达成的原则大致是“在谁那儿，就分给谁”。

然而，苏联时代的工业产业分工，是莫斯科方面从一个完整的国民经济系统角度规划的，各个加盟共和国都有自己的分工，放一起才能发挥合力。

即便各个加盟共和国把苏联的国有资产产权给强行分割了，但短期内，他们仍旧不得不勉强延续着苏联时代上下游产业链的关系——因为承接苏制工业体系，它们跟西方并不兼容，只能互相合作。

情况类似的，还军事国防上的分工，当年苏联给各个加盟共和国们都安排了各有侧重的任务。而乌克兰作为对峙北约的重要缓冲带，一直属于苏联海陆空三军的重要建设基地和国防工业重镇。

比如，黑海舰队的绝大部分作战单位，都驻扎在乌克兰境内，配套设施也在乌克兰，大部分工作人员，都把家安在了乌克兰....但他们这些黑海舰队成员们，却又来自以俄罗斯为主的苏联各个加盟共和国，并不全是乌克兰人。

情况的复杂性，再加上各方利益的重叠，这导致，很多分割事宜，并不顺利。

比如，原苏联六个大型军用造船厂，有三个位于乌克兰的黑海沿岸，其中就有前面提及的，唯一能够制造航母的，位于尼古拉耶夫的黑海造船厂。

这三个大型军用造船厂分别在乌克兰黑海沿岸的塞瓦斯托波尔、尼古拉耶夫和敖德萨

这些船厂，按照归属地划分，都归了乌克兰，但它的服务对象，却非常有限，几乎就是俄罗斯一家。

因此，有关这三个造船厂的产权划分和黑海舰队驻扎问题，成了苏联解体时，俄罗斯和乌克兰双方争执的焦点。

对于黑海舰队的划分，乌克兰很强硬，要坚持单方面收归黑海舰队。

而那边，叶利钦则直接发布了命令，宣称黑海舰队的管辖权属于俄罗斯。

当然，论实力和体量，乌克兰还是不可能跟俄罗斯硬抗到底的。

但是，对于俄罗斯来说，虽然说得很霸气，但行动起来，也十分无奈——俄罗斯境内的黑海沿岸并没有合适的海湾可供舰队驻扎。即使有，捉襟见肘的俄罗斯也拿不出一笔庞大的军费来重新修建与之配套的基础设施。

最终，谈了四年多后，黑海舰队的船舰和人员被俄、乌两国按比例分割，“瘦身”后的俄罗斯黑海舰队仍旧只能继续驻扎在克里米亚半岛。

前段时间在马里乌波尔战死的俄黑海舰队副指挥员安德烈·帕利，就是乌克兰人，黑海舰队分家时，选择了俄罗斯

但这时，俄罗斯就要掏租金了（9800万美金），直到2014年后，才省下了这笔钱。原因大家都懂的，就不说了。

当然，这都是后话了。

好了，咱们再回到苏联宣布解体前的那段时间。

这时，乌克兰和俄罗斯虽然嘴上互称“基辅罗斯兄弟”，但行动上都在玩命地找机会尽可能多敛些苏联遗产。

那么，此时正在克里米亚半岛停泊的“库兹涅佐夫”号，这艘崭新的航母，就被死死地盯上了。

正如前面说的那样，库兹涅佐夫号开始服役时，归属苏联北方舰队，而北方舰队在分家中，已经明确分给了加盟共和国，俄罗斯联邦。

虽然此时的库兹涅佐夫号正在克里米亚半岛的黑海海域训练，但乌克兰也似乎并没有理由直接将其霸占。

但正怀揣“星空大海”之梦的乌克兰，想要的，显然更多。

11月18日，刚当选的乌克兰总统克拉夫丘克，向停泊在克里米亚半岛的“库兹涅佐夫海军元帅”号发去一封电报。内容大致是——“库兹涅佐夫号属于乌克兰，在乌克兰举行独立公决前，库兹涅佐夫号不得离开塞瓦斯托波尔港”。

事实证明，克拉夫丘克想的还是太简单。

“库兹涅佐夫号”上的官兵多半是俄罗斯族，家都安在俄罗斯联邦境内，老婆孩子正在俄罗斯的北方舰队家属区等着自己回来享受天伦之乐呢。

更何况，大家最关心的身份和“待遇”问题，克拉夫丘的电报上连半个字都没提及。

苏联解体后，各国的第一代总统，看各位的表情，都很微妙，前排左一得最灿烂的那位是乌克兰总统

很明显，这么一吓唬，不但没能让“库兹涅佐夫号”上的官兵选择服从自己，主动原地待命，反而提醒了他们——这是要出“大事儿”啊，必须尽快离开这里，回到俄罗斯控制区。

收到电报后的当天，“库兹涅佐夫号”舰长亚雷金上校召集了全舰军官，激愤地宣读了电报，并公开表示——这是“窃取苏维埃财产的可耻行径，绝不允许克拉夫丘克收走我们的航母”（这时候距离苏联正式宣布解体，还有一个多月）。

现场的军官大多数也表示了对亚雷金上校的坚定支持，其中甚至还包括了一些乌克兰军官，他们也更愿意继续跟着俄罗斯干。

然而，也有一些人提出了异议，毕竟虽然“库兹涅佐夫号”归属北方舰队，但目前所在的位置，正好在乌克兰的眼皮子地下，要想开回基地，风险还是很大的。

而且，这段时间，北约军队正好在周边海域搞联合训练，稍有不慎，就会惹祸上身。

亚雷金上校会后将情况如实上报了组织，等待北方舰队基地的下一步指令。

11月20日，他收到了北方舰队总司令格罗莫夫上将发来的秘电——“今天，我将派北方舰队副司令乌斯基缅科中将来克里米亚，处理电报事件。”

要说这次“库兹涅佐夫号”的运气，也算是相当不错。前几天，塞瓦斯托波尔港的防波堤被撞坏了，正在修复中。这样一来，“库兹涅佐夫号”号有充足的理由不进入塞瓦斯托波尔港内，直接停泊在了外围——这为它逃离黑海创造了机会。

当天深夜，乌斯基缅科中将秘密登上了“库兹涅佐夫”号航母，召集航母上的全体官兵，下令航母立即起锚，奔赴北方舰队基地摩尔曼斯克。

此时，亚雷金上校还有点犹豫，向中将报告：“因为计划突然，舰上目前只有三分之一的官兵，其他人还在陆上，能否等天亮将岸上舰员接回再走？”

但乌斯基缅科坚定地说：“没关系！没有他们，我们照样能完成任务。”

接着，他又补充道：“让其他的同志们坐火车赶我们吧。我们必须按计划立即行动。”

11月20日深夜，“库兹涅佐夫号”在未向乌克兰港务局发出任何信号的情况下，悄悄驶离了克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔港，要由黑海进入地中海，绕行大西洋驶最终向波罗的海的摩尔曼斯克。

库兹涅佐夫的“出逃”路线是：黑海-地中海-大西洋

这次行动前，北方舰队司令员格罗莫夫已经和黑海舰队司令伊格里·卡萨托诺夫联系好。出于红海军的“同袍”之情，克里米亚半岛的黑海舰队不但没有进行任何盘查和拦截，甚至还主动派了拖船，早早等候在博斯普鲁斯海峡附近，以确保航母顺利通过。

这个博斯普鲁斯海峡是连接黑海与地中海的唯一通道，管理方为北约成员国土耳其。

博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡统称“土耳其海峡”

21日黎明时分，高速航行的航母一路畅通无阻，很顺利地开到了海峡大桥下，并与黑海舰队的拖船会合。

然而，此时，航母上的气氛又紧张了起来。

因为，根据国际公约，一旦有外国航母经过海峡，当事国驻土外交官必须事先向土政府递交申请书，进行备案，土海军根据备案情况予以核实，然后放行。

美国海军驱逐舰过境土耳其海峡

可“库兹涅佐夫号”属于“秘密逃亡”，当然没有办法走这样的官方手续，但意外的是，土耳其方面，竟然没拦着。

似乎，“库兹涅佐夫”号再次交到了好运——土耳其对航母竟然直接予以放行，没有采取任何动作。甚至，土海军巡逻艇与“库兹涅佐夫号”相向而行时，土耳其水兵们还向“库兹涅佐夫”号招手笑，兴奋的用照相机对着这个庞然大物一通猛拍，仰起头来用蹩脚的两个俄文单词热情地呼唤——达瓦里希，哈拉少！

据后人分析，私下里，俄罗斯方面应该提前跟土方做了些功课，并非就是“库兹涅佐夫”号正赶上运气好那么简单。

毕竟，这样一个庞然大物，作为北约成员国，平日里就喜欢挑事儿土耳其，能主动做到“视而不见”，显然是非常高于生活的。

此时，又出现了个“小插曲”。

航母上的几名乌克兰族水兵聚起来商量了一宿后，又改了主意，不愿跟着去俄罗斯了。

于是，他们趁航母慢速通过海峡时，冒险跳入了海中，试图逃走。

黑海舰队的拖船见状，立即将这些水兵捞起，并押上航母。

不过，据说，俄罗斯北方舰队基地后后，这些“逃兵”竟然没有受到追责处分，经过一番思想学习后，仍继续留在舰上服役。

就这样，“库兹涅佐夫”号顺利进入了地中海，开始往直布罗陀海峡方向绕行，进入大西洋，再北上波罗的海。

没成想，在直布罗陀海峡，它竟然“偶遇”到了正参加北约演习的一艘美军尼米兹级核动力航母。

美军那边，一下就蒙圈了——这次北约演习的重点，就是模拟攻击苏联航母编队，结果真的苏联航母居然从天而降。

不管是哪出戏，美军觉得这个机会不容错过，有必要拿实物练练手——这个机会相当的罕见。

美军尼米兹级为核动力大型航空母舰，可是个狠角色

于是，美军发出了挑衅行动。升空6架F-14战斗机和8架A-6攻击机，超低空掠过库兹涅佐夫号上方，随后在距它约10海里的海面上，投放了训练炸弹。

更嚣张的是，一架美国直升机竟然飞抵航母尾部，企图偷拍舰尾机库。

亚雷金上校马上下令航母加速，用舰尾掀起的巨浪干扰直升机的视线。

但嚣张的美国直升机不肯罢休，继续盘旋在库兹涅佐夫号上方，还布设声呐浮标，想采样库兹涅佐夫号的信号特征。

如此挑衅之下，“库兹涅佐夫”号直接怒了——那咱们一起练练手吧。

“库兹涅佐夫”号发出了战斗警报，两架卡-27PS反潜直升机升空护航，大有与美军不惜一战的架势。

正在两架航母僵持之际，奉命前来接应的北方舰队护卫舰及时赶到，并把美直升机布设的声呐浮标全部没收。

美军只得悻悻离去。

至此，库兹涅佐夫号一波三折，绕了个大圈，向北进入波罗的海，正式回归了北方舰队基地摩尔曼斯克。

停泊在摩尔曼斯克的“库兹涅佐夫”号

然而，虽然好不容易终于又开回了俄罗斯，但这30多年来，“库兹涅佐夫”号的经历却异常尴尬甚至有时说得上是屈辱。

总结起来，最关键的问题还是——俄熊家贫。

开始的那几年，在俄军军演和日常训练里，“库兹涅佐夫”号的形象还说得过去。截止到1996年，在崭新的“库兹涅佐夫”号上，俄军航空兵已经完成了近700次飞行。同时，它还被开出去并访问过叙利亚和马耳他，用作了俄军新时代的一张“体面”的名片。

可自1996年之后，因车臣战争的消耗和之前经济的大崩溃，俄罗斯海军预算愈发吃紧，本着“俄熊家贫，能省则省”的原则，俄罗斯海军不得不暂时由远洋海军向沿岸海军转变。

甚至，“库兹涅佐夫”号曾经一度被提议废弃，或者直接卖掉变现。

毕竟，俄罗斯跟美国不同，没有遍及全球的军事基地，军事活动主要都是在自家门口折腾。而且，俄罗斯周围都是封闭的边缘海，这样的海域，一些常规战舰似乎也够用了。

最后，经过激烈商讨，“库兹涅佐夫”号还是得以了保留——毕竟，有没有用先不说，航母，属于一个世界性大国的象征和体面，绝不能少了它。

但是，这时候，“库兹涅佐夫”号的意义，似乎就在于“象征性地装样子”而非战斗训练了。

米格-29舰载机起飞——这款战机的经历，也说得上相当惨烈

由于工资和配给严重不足，舰员们甚至一度私自拆除了一些贵金属部件，拿到黑市上找中间商偷偷售卖。

因为无力养护，舰上蒸汽管几乎破裂，70%以上的设备都存在不同程度的故障，燃料动辄见底，导致发电机停止工作。

仅有的24架苏-33战斗机只有7架处于“工作”状态，妥善率低得连海军年报都不好意思公开。

从1996年4月到1998年8月，“库兹涅佐夫”号只进行过一次大型巡航演示，其余时候的训练频率，也只有之前的1/5左右。

大家都有体会，疫情期间，你居家隔离一段时间后，被“搁置”的私家车会发生什么情况。

更何况，当年被“搁置”，甚至说得上被“荒废”了的，可是架大航母！

”维修中“是它的常态

1999年，时任叶利钦政府总理的普京，提出了复兴海军的政策，俄军开始再次关注库兹涅佐夫号。

次年，普京担任总统后，舰载机逐步恢复了飞行训练，短期出海航行次数也不断增加。

然而，正如前面说的那样，因为被“荒废”了太久，航母故障不断，用起来很是让人上火。

出镜时都这样

近20年来，受到技术问题和经费制约，“库兹涅佐夫”号很少再参加什么大规模的活动了。

以至于人们听到跟它有关的新闻，一般不是“笑料”，就是“悲惨的事故”。

比如，它唯一的一次真正意义上的跨海域“远征任务”，就是2016年去东地中海参加叙利亚反恐作战。结果因为黑烟，遭遇了全球“群嘲”。

最近的一次大新闻，是2019年12月12日，正在维修中的“库兹涅佐夫”号突发火灾事故，导致3人死亡、12人受伤，事故中航母过火面积达600平方米，甚至把船坞都给烧废了。

后来，似乎都没有再听到有关“库兹涅佐夫”号的消息了，那是因为，至今，它还在大修中呢。

大火后，得先把船坞修好，再修航母，特别费劲。据俄罗斯媒体报道，乐观估计，到2022年9月的时候，应该能完成维修出坞。

维修中的“库兹涅佐夫”号

不过，咱们换个角度，假设“库兹涅佐夫”号倘若没有走成，被乌克兰“强行收走”，又会是个什么结局呢？

显然，它的命运，将会更悲惨。

别的不说，就看“库兹涅佐夫”号的诞生地，苏联唯一的航母建造总基地～位于尼古拉耶夫的黑海造船厂，自乌克兰独立至今，30多年了，只造过一艘58250型护卫舰。

黑海造造船长内，随处可见各种苏联时代尚未完工，终遭遗弃的船舰

要知道，在苏联开启航母时代后，从1960年代起，该船厂先后承接了苏军四型共九艘航母的建造任务，几乎做到了平均每三年就有一艘下水的频率。

再后来，因为转型民用船舶业失败，2018年7月3日，黑海造船厂直接被乌克兰政府宣布破产，企业注册信息也被撤销，至此已经完全死透。

只能说，一个悲剧的航母“库兹涅佐夫”号背后，有个悲剧的造船厂，悲剧造船厂的背后，又关联着数个悲剧的国家。