6月19日21时36分，重庆至哈尔滨西的K1064次列车缓缓驶出站台。

这是菜园坝火车站最后一班车，从今天开始，菜园坝火车站的灯，将不再亮起。

从今天开始，菜园坝火车站正式结 束了自己的使命。

从今天开始，那些曾寄托在菜园坝的乡愁，失去最后的牵连。

菜园坝火车站，真的说再见了。

1952年7月1日，新中国的第一条铁路——成渝铁路全线通车，菜园坝重庆站作为成渝铁路的起点站，正式启用。

这里马上成为了重庆最大的且是唯一的铁路枢纽站，形形色色的人从菜园坝走出去看世界。

70年间，重庆经历了翻天覆地的飞速发展，菜园坝重庆站的发展，带动了菜园坝的发展，汽车站、水果市场、各种批发市场应运而生。

除了背着行囊赶火车、汽车的人，本地人买书来菜园坝地下书城、结婚来菜园坝批发喜糖、锅碗瓢盆来菜园坝挑选、水果批发商从这里一车一车拉，就连机麻在菜园坝都占据一条街。

一时之间，风头无二，热闹非凡。

2006年，位于龙头寺的重庆北站建成使用；2007年4月，铁路调整运行图，重庆走渝怀、遂渝方向的列车改到重庆北站始发终到，一些襄渝方向的列车也陆续改到重庆北站，菜园坝火车站到发的列车逐渐减少。

2010年开始菜园坝重庆站拆开的风声越来越大，几乎每年都要传出一次，但始终没有确切落到实处。

就像狼来了的故事，渐渐的，大家觉得或许这座老站就运行着那么几班绿皮火车，连接着一代人的回忆。

但在今天，6月20日起，菜园坝火车站停止办理客运业务，意味着菜园坝火车站彻底退出历史舞台。

菜园坝重庆站紧邻长江北岸，集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式于一体。

尽管建成历史悠久，几乎只运行绿皮火车 ，但直到2019年， 重庆站依然在国庆假期全站发送旅客207万人，10月1日客流高峰日全站发送旅客25.5万人。

近两年，在菜园坝绿皮火车去铜罐驿还成为了不少年轻人的新鲜事。

巴适君就曾坐上5612次列车，车上有专程来怀旧的夕阳红旅行团，也有抱有新鲜感的年轻人，几块钱的车票，慢慢悠悠的列车，又是一段别开生面的旅程。

2020年，菜园坝水果市场搬迁，在消防安全、交通拥堵一系列隐患下，水果市场在菜园坝坚挺了24年。

菜园坝水果批发市场，带给每一位主城居民的，不仅是新鲜又便宜的水果供给地，更是一代人的城市记忆。

越来越落寞的菜园坝渐渐走出了重庆人的视野，被更新更快的动车高铁所替代，目前重庆站的改造工作已经提上了日程。

按照国家发改委、国铁集团和市政府相关批复，围绕打造国家综合性铁路枢纽目标，重庆站力争10月底前完成初步设计及审查，12月底前完成初步设计批复，年内将启动建设。

旧的回忆离我们而去，新的未来还在创造。

/文末话题/

有在菜园坝火车站赶过车吗？

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