国人的需求就像神舟飞船升空一般飞速窜升

表现在具体生活中，缝纫机、电视机、汽车、房子分别代表了过去四十年里家庭生活的变化

今天就来聊聊这个交通话题，要想富先修路！

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人的主要生理需求无外乎衣食住行，安居乐业，大部分商机都蕴含于此

而要满足这些需求的根本办法，只有交通

交通是商业交换最基本的条件，失去交通，就像人失去语言

放到现在的虚拟世界，交通就是网络，如果网络断了，你还怎么跟别人开黑

所以，称交通为经济发展之母是一点都不为过

早些年第一次乘坐高铁去往广州，刚下车的感受就是扑面而来的热，大冬天穿着棉袄从杭州去广州，不热才怪

朋友原本打算到广州南站接我，结果广州的夜生活太丰富了，前一晚酒喝太多，第二天去接我就迟到了

他倒是聪明，直接给我一个电话说，我这边开车过来要一个小时，要不你坐轻轨到顺德，只要20分钟，我在那里接你

好家伙，我还是第一次听到轻轨这个词，杭州那时候地铁才几条线，我哪里知道什么是轻轨

于是一路问人，总算买了c开头的轻轨票，看看票价，再看着远远驶来的轻轨列车，第一次感受到了杭州的差距

真不知道那些天天吹嘘杭州超广州的人，到底是咋想的，这种差距肉眼可见，广州的590公里轻轨网络，连接港、澳、深，涵盖了近亿人口

这样的体量和影响力，城市的经济活力一定是非常惊人的

围绕广州、深圳、港澳的卫星城，在交通网络的紧密联系下，产生的是深度的城市分工跟合作，经济效益就是在这种连接下产生的

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相比于广东省，浙江省有自己的难处

交通之于浙江，就像修筑蜀道，但是浙江又没有巴蜀盆地的广阔沃土

七山一水二分田是对浙江最好的概括，唯一一点平原都集中在了杭嘉湖平原

所以古代农业社会下，浙江相对来说是落后的，这一点也比不上广东

进入现代社会，从农业文明向工业文明跨越，浙江总算遇到了历史机遇

沿海的地理位置，又位于长三角地区，接受了不少西方的转移产业，浙江也走上了富裕之路

我们的交通也开始慢慢开始改善

二十年前，浙江的交通要用惨不忍睹来形容

那时候想去一趟杭州，我们得凌晨五点出山，先走上五公里山路才到码头、再坐几小时客船到县城，最后还得坐上几个小时客车才能碾转到杭州

就这种出行条件，谁还想出门打工呢，去一次杭州感觉是一次长征

十年前浙江完成了市域范围的高速公路网和村村通建设

这几年又建成了高铁网的全覆盖，这样的成绩非常难能可贵

因为浙江的交通建设成本远远高于珠三角核心的广东省和长三角的江苏省，我之前看过一些工程新闻，浙江的成本要增加30-50%

这些成本有很大一部分已经表现在他省内的城市的房价上

过去交通的短板，造成了浙江省内的城市，长期处于散装状态

因为交通联系不密切，客观上造成各地经济上的封闭，最后就产生了省内各区县市身份认同感的缺失

有些地方的地域炮是因为互相争老大，浙江可能纯粹是交通问题

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现在的浙江交通有多强？前两天从温州坐高铁去杭州，感受了一回高铁速度，最快速度只需1小时49分，这是浙江北到浙江南端的距离，可以想象浙江的交通现在有多发达

交通发达之后，深刻地改变了人们的生活

我在高铁站能明显感觉到，很多人是在候鸟就业。大家平时在温州工作，周末就回到杭州生活

如此便捷的交通，在十几年前是不敢想象的，那时候打死也没人相信会有两小时直达杭州的火车

记得高中老师跟我们讲过一个故事，他说自己有个温州的大学同学，一开始觉得他家应该特别有钱，因为他每次放假都是坐飞机回家

这是国内的一条超短途航线，半个小时直达目的地

后来才知道，这位同学是晕车厉害，坐车超过半小时，就要到处找垃圾桶了，即使坐飞机也还是晕车，因为去机场这段路，也免不了开车

现在不知道老师的同学还晕不晕了，未来浙江的高铁应该会进入一小时时代

杭州成为全省的交通核心，今后可以做到工作在杭，睡在温州

其实经济大发展就是在这争分夺秒的交通发展中诞生的

每一次的交通提速带来的经济效益非常惊人，具体数据就不罗列了

我们肉眼可见浙江交通的进步，从小马路到公路、高速、高铁、地铁，未来的轻轨也在紧锣密鼓

广州有的，杭州也不能落下

经济发展可以遵循，要想富先修路，还想再富，就得继续修路！（完）