6月20日上午，国内首艘2000吨级新能源集散两用运输船“东兴100”在长兴华能电厂正式交付并投入运营。中国工程院院士马伟明参加交付仪式。
2000吨级的集散运输船放在如今我国能够自主建造40万吨级散装船面前，无论是从吨位还是体积来说，都可以说是不值一提。但是为啥这么一艘不起眼的小型集散两用运输船，能够邀请到我国“国宝级”电磁领域专家、中国工程院院士马伟明少将参加交付仪式呢？原因可能你想不到，因为这艘东兴100集散两用运输船，竟然使用了马伟明团队自主研制的世界领先的“舰载中压直流全电推进系统”，也就是说马院士自主研制的世界级军用技术，首要采用的船舶竟然不是055这样的万吨级导弹驱逐舰，也不是2万立方米的LNG运输船，而只是一艘满载排水量不过2000吨级的民用集散两用运输船。
一、已经被用在下一代核潜艇上
其实马伟明团队研制的中压直流输电技术成功后，在其接受官方采访的时候，除了表示这项新技术将会引领海军舰艇动力巨大发展变革、以及这项技术至少领先美国一代外，还公开表示称，其研制的世界级中压直流全电推进技术，已经被应用到海军新一代核潜艇上。
所以从使用对象来看的话，马院士研制的世界级先进舰艇动力系统，实施的第一个项目还是军工产品，而且还是战略打击能力更加强大的海军新一代核潜艇。只是核潜艇作为我国战略武器之一，为了保密几乎不会主动对外公开展示最新技术，所以也就造成很多人误以为：马院士研制的世界级先进技术，竟然第一个使用对象是民用船舶，而非军用舰艇。
二、内河船舶，对于环保标准更高
随着我国“碳达峰碳中和”战略的实施，近两年来，内河运输业面临绿色转型新需求，新能源船舶发展正迎来重大机遇。所以我们看到近两年来，国内诸多内河上已经出现了越来越多的新能源船舶，其中不少就是完全零排放的纯电运输船。
而此次东兴100新能源船舶的下线，不仅将我国纯电新能源船舶技术水准再次提升到一个全新高度，同时得益于马院士的中压直流供电技术的使用，也使得采用大容量磷酸铁锂电池组供电、永磁推进电机直接驱动螺旋桨的内河船舶，相较于传统机械船舶推进的内河船舶，除了具有零排放、无污染、低噪声等优势外，整体运营效率和推进效率也得到了大幅提升。
至于海军新一代055导弹驱逐舰为啥没用：
一、055导弹驱逐舰作为我国新一代导弹驱逐舰，虽然首舰是在2014年12月正式开工建造的，但是作为我国新一代导弹驱逐舰，同时还是我国自主设计建造的第一代万吨级导弹驱逐舰，055身上大量的新技术，也使得其研制时间较早，至少全舰技术标准冻结是在2014年之前完成的。
那么对于055导弹驱逐舰而言，马伟明院士研制的舰载中压直流全电推进技术，接受采访已经是这两年的事情，就算该技术的定型、并采用在海军新一代核潜艇上的时间更早，至少也不会长达10年之久，所以这也是首批建造的8艘055导弹驱逐舰，并没有采用世界领先的“舰载中压直流全电推进技术”原因所在。
二、055型导弹驱逐舰，作为我国新一代万吨级导弹驱逐舰，从舰体平台、到内部装备的电子、武器系统，相比之前的052D有了重大提升，所以在核心的动力系统上不敢跨步太大，毕竟上一代的052D采用的还是柴燃联合动力，按照技术发展也应该是全燃动力，然后再是全电推进技术，毕竟全电推进的核心动力源，还是全燃动力，所以动力系统的更新也使得055首批8艘没能采用舰载中压直流全电推进技术。
三、中压直流全电推进技术虽然设计理念很新颖，而且在技术上也至少领先美国一代。但是毕竟是新技术，如果没有经过充分的实践验证，就将其用在海军新一代主战舰艇上，那么很可能会导致从一开始就批量生产的055自身存在设计缺陷，继而无法挑起海军所面对的海上作战需求。
所以对于海军新一代055型导弹驱逐舰而言，055的出现最为核心的作用就是替代现役的052D导弹驱逐舰，将我国海军的整体攻防实力不仅提升到世界同级别先进水准，同时在很多方面还要能够稳步领先。那么这些因素就注定了055不可能贸然采用技术刚出来没几年、还没有大量验证的中压直流全电推进技术。像英国的45型导弹驱逐舰虽然是全电推进技术，但是也是因为技术不太成熟就贸然使用，结果7艘45型导弹驱逐舰自装备服役以来，不是远洋航行撂挑子，就是大部分时间呆在港口等待退役。
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