整理编辑 | 张雪

江苏的地铁,又要修到安徽了?

根据徐州发布消息,6月17日,徐州市与淮北市结对合作交流会在徐举行,两市签订《结对合作帮扶协议》,标志着双方交流合作迈上新台阶。

根据去年印发的《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》,徐州与淮北结对帮扶。按照协议,两市将在深入推进干部互派挂职、共建省际产业合作园区、搭建资本与项目对接平台等8大领域深入交流、拓展合作。其中特别提到,将积极推动徐州地铁S4号线与淮北连通

这也意味着,徐州S4号线将成为国内又一条跨省城市轨道交通,连接两省三市。此前,上海地铁11号线已连接江苏昆山花桥,是国内首条跨省城市轨交;南京和滁州之间的宁滁城际正在建设,南京和马鞍山之间的宁马城际也已开展前期工作。

结对帮扶,为什么是徐州?

徐州,要做淮海经济区的“上海”。

如果说背靠上海,是苏锡常最大的优势。那么,地处江苏、安徽、河南、山东四省交界之地,京沪、陆桥通道纵贯而过,则是徐州最大的区位优势。

在横跨四省的淮海经济区10座城市中,徐州是规模最大、实力最强的“领头羊”。不过,长期以来,这个“领头羊”一直被诟病未能发挥出辐射带动作用

淮海经济区示意图 图片来源:徐州发布

近来无论国家层面还是江苏省级层面,都对徐州寄予厚望。

去年11月,国家发改委公布《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》,首次在国家规划中明确徐州是江苏“省域副中心城市”

此前,江苏“十四五”规划纲要也明确提到,提高徐州淮海经济区中心城市能级,引领徐州都市圈成为策应国家区域重大战略的新兴增长极

这标志着,徐州都市圈,与南京都市圈、苏锡常都市圈等共同成为江苏三大省级都市圈,赋予了其在苏北地区的主导地位。

在这样的背景下,去年徐州市第十三次党代会提出,要真正把中心城市的规划“定位”变成实际“地位”。今年徐州市政府工作报告提到今后五年的奋斗目标时,也明确要让“淮海经济区中心城市实至名归”

为加快推进步伐,徐州此前还明确要启动编制淮海经济区协同发展规划,高水平推进徐州都市圈建设。

图源:城市进化论

交通互联互通是推进区域合作的基础,在淮海经济区10座城市中,淮北、宿州经济体量偏小,又与徐州毗邻接壤,既有合作的动力,又有融合的基础。

去年底,安徽明确支持宿州、淮北深度融入徐州都市圈发展

6月17日上午,徐州淮北结对合作交流会在徐州市召开,双方签署结对合作协议。 双方 主要的共同话题,还是集中在城市转型发展上。 徐州淮北同为资源枯竭型城市,同处省际毗邻地区,同属长江经济带、长三角一体化发展、淮海经济区协同发展战略叠加区域,可以在很多方面开展合作。

值得一提的是,淮北和徐州地理位置十分接近,尤其淮北市杜集区的一块飞地叫段园镇,紧紧挨着徐州,因此淮北和徐州的合作,相比苏州—阜阳、杭州—宿州这种跨越几百公里的合作,更有点说头。

而事实上,淮北、徐州共建的产业园,确落在紧挨着徐州的段园镇。按照合作协议,两地将共建徐淮产业合作园区(段园),打造省际毗邻地区新型功能区,创新园区运作模式、探索建立成本分担利益共享机制。

今年4月,安徽省发改委官网公布的“安徽省推动长三角一体化发展2022年工作要点”显示,徐州-段园-萧县轨交S4号线是2022年的谋划项目,牵头协调推进单位为淮北市政府。该项目东起徐州地铁1号线西端的路窝站,向西经淮北市杜集区段园镇至宿州市萧县火车站,新设站点5座,长约16.8千米,均为地上线。

协议中还提及,两地还将开通城际旅游公交专线,提升旅游交通互通互联水平,另外,还将积极推动徐州轻轨S4号线与淮北连通,开通两市城际公交。

徐州地铁S4号线是徐州地铁1号线延长线,未来可能是全国第二例省际地铁(第一例是上海轨交11号线通到江苏昆山),这条地铁未来可能会从徐州西南方面进入安徽省境内,过连接淮北市杜集区的段园镇和宿州市萧县。

按照结对帮扶协议,或许10年期满后,2030年的淮北徐州,也能成为大家一讲就能想得起来的跨省好伙伴。

对标“苏锡常”,苏北“老大”徐州还有哪些短板?

江苏下辖13个地市,徐州乃是苏北门户

作为中国经济第二大省,江苏13个地市GDP均超过3500亿元,全部跻身全国百强市之列,素有“十三太保”之称。

徐州虽说位列全国TOP30城市,但在江苏省内,整体经济实力只处于中游,而人均GDP则位列倒数第三,仅为苏锡常的一半左右

经济上的发展差异,根源来自于两地产业格局的差异,与苏南地区的城市相比,徐州的产业格局相对偏重,先进制造业、高新技术产业发展力不足

根据《中国城市大趋势》分析,作为老工业基地和资源枯竭型城市,徐州产业结构相对偏重,钢铁、石化、水泥、建材等作为传统优势产业,工程机械、集成电路、新材料、新能源则是着力发展的新兴产业。

在双碳时代,传统重化工业面临着洗牌,而新兴产业犹待培育,这就导致徐州与苏锡常等地形成了产业落差。

2021年,工信部公布了先进制造业产业集群“国家队”名单,江苏共有6个产业集群入围,南京2个,苏州、无锡、常州、徐州各1个。

徐州入围的是工程机械集群。工程机械,正是徐州第一大支柱产业,也是唯一的千亿级产业。

在先进制造业上,根据工信部先后发布的6批制造业单项冠军名单,全国制造业单项冠军最多的10个城市分别是:宁波、深圳、北京、上海、杭州、常州、青岛、苏州、南通和淄博。

其中,在江苏省内,常州、苏州、南通三市上榜前十,常州共有24家单项冠军企业,苏州21家,南通17家,霸榜地级市前三位。

相比而言,徐州共有10家单项冠军企业,且基本集中在工程机械领域,其他产业有待提升

同时,在高新技术产业方面,徐州与苏锡常均存在较大差距。

苏州高新技术企业突破1万家,其中电子信息产业晋级万亿级,工业总产值超过4万亿,与上海、深圳共同位列全国三大工业城市之一。

无锡2021年工业总产值突破2万亿,10个产业集群规模超千亿元,高新技术企业超过4000家;

常州工业总产值超过1.3万亿,拥有3000多家高新技术企业,智能装备、新型材料、动力电池等新兴产业培育已成气候。

相比而言,徐州2021年规上工业总产值为5574.5亿元,高新技术企业仅为1000多家,不说与苏州和无锡,即使与GDP差距不大的常州,都有着明显落差。

当然,与中西部众多省会相比,徐州无论是经济还是工业均有一定优势;但与省内工业强市相比,徐州仍有一定差距。

2021年,徐州GDP达8117亿元,位列全国第28位。面向2025年,徐州的目标是:GDP超过1万亿元、工业总产值和应税销售收入均超过1万亿元。

近年来,徐州煤炭资源早已濒临枯竭,围绕煤炭而形成的重化工业体系面临挑战,不得不走上转型之路。如今煤炭工业对经济的贡献微乎其微,取而代之的是工程机械和智能装备、新材料、新能源等新兴产业的崛起。

目前,徐州已经汇聚了中能硅业、协鑫硅材料、华恒新能源等上百家新能源制造企业,硅材料、晶硅铸锭、切片产能稳居全球前列。

徐州提出,2025年新能源产业规模突破1000亿元,新能源有望成为工程机械之外的另一大支柱产业。

当然,立足于淮海经济区和徐州都市圈的区域优势,秉持“工业立市和产业强市”的战略目标,着手于解决产业发展的差距,徐州的未来仍旧值得期待。

本文素材来源:

国民经略:《对标苏锡常,徐州“差”在哪里?》

城市进化论:《城市24小时|江苏地铁,通往安徽》

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