2022年6月，小鹏汽车迎来了自己的“20万”加冕礼。小鹏汽车CEO何小鹏表示：“20万的交付，对于汽车行业来讲，只是一个很小的数字。可是对于小鹏汽车而言，这是20万份信任、20万份期待、20万个让我们继续探索的原因。”
从2018年12月首款车型G3开启交付算起，小鹏20万交付量的达成，差不多用了3年半的时间。值得一提的是，在2021年10月交付量首次突破10万辆之后，到今年6月第二个10万辆的达成，小鹏汽车用时仅8个月。
成绩达成的背后离不开重磅产品的功劳
无论是累计交付量的再次刷新，还是新车交付速度显著提升，都与小鹏汽车多款重磅新品的相继投入，以及各产品精准的市场定位分离不开。
在小鹏的产品矩阵当中，首款车型G3上市即同步交付，凭借智能纯电SUV的身份，顺利打入15万到20万元价位的主流区间。在4年前国内新势力造车浪潮刚起步的阶段，小鹏因G3新颖的智能化配置及突出的性价比，成功让公众关注到这个在汽车行业初出茅庐的新能源品牌。
作为品牌家族的第二款量产车型，P7的到来对小鹏交付量的屡创新高起到了举足轻重的作用。最早于2020年7月首次交付的P7，虽然比G3晚了近一年半，但仅2021年就以交付6.06万辆的成绩，占到家族61.71%的份额。P7的亮眼表现，离不开其精准的产品定位，凭借XPilot智能驾驶及通过多次迭代愈发智能化的OTA升级等重点配置，成为了20万元级纯电中型车的佼佼者。
2021年10月开启交付的P5，为小鹏突破第二个十万辆的成绩起到了关键的辅助作用。也正是因为此前P7收获了不错的销量成绩及市场口碑，才赋予了P5十足的信心。而定位紧凑型车的P5，凭借更入门的定位及更亲民的价格，具有比P7更大的市场潜力。
新品、新技术赋予未来发展信心
对于小鹏而言，累计20万交付量的达成，既是一路以来消费者给予品牌的肯定，也预示着品牌发展开始迈向新的阶段。
面对当前迅速变革的新能源局面，保证新品的投放依然是小鹏现阶段的重中之重。从去年广州车展首发至今，预热近8个月的G9终于“憋足大招”，确定将在今年第三季度正式上市，并计划于第四季度实现大规模交付。定位中大型SUV的G9，作为全新的家族旗舰，不仅肩负着家族走量及品牌形象拔高两个重任，也将为小鹏品牌在同级市场树立起新的口碑。
值得一提的是，在5月下旬的一季度业绩电话会议上，CEO何小鹏还透露将分别基于B级车平台和C级车平台，各打造一款全新车型。他还表示，两款新车将于明年上市，不仅是同级车型的颜值担当，还搭载了多项前沿创新技术，其价位覆盖15万到40万元的区间。
除了重点推出新品以外，小鹏新一代超充桩也计划在下半年开始布局。据悉，新一代超充桩比市面上超充桩的充电速度快了4倍，比市场主流充电站快12倍，最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10%充到80%。
不仅如此，买车网Buycar还通过小鹏内部人士了解到，“城市NGP将在获得城市高精地图等相关审批后推送，并逐步增加覆盖的城市数量。在20万里程碑之际，小鹏的服务体验也将迎来全面升级，包括在销售、交付、售后和充电等触点上，其中重点之一，就是实现了更多服务场景在线化、可视化及实时化，从而让用户在小鹏App享受到更多升级后的全新体验。”
总结：不难看出，面对今年上半年车市的下行状态，小鹏也并没有因此而打乱品牌发展的节奏。5月中旬肇庆工厂的复工复产，赋予了小鹏下半年战略规划，保持稳步推进十足的信心，而G9的上市从今年以来档期屡遭延后，但确定第三季度的到来势必会为品牌注入新的生命力。20万交付量的突破，意味着小鹏正式迈入销量上的2.0时代，取得斐然成绩的背后，离不开G3、P7、P5等多产品矩阵的共同加持，伴随着未来G9等车型的上市，也将带领小鹏开始迈入第三个“10万辆”。
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