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导读

1.【618电商分析】史上最惨618，2022年各大电商平台表现解读分析

2.【供应链供需平衡】科普前沿：从供应链管理的发展历史验证供应链管理的目标是维持供需平衡

3.【供应链压力分析】陈兴：供应链压力何时缓解？

4.【全球供应链】美国如何重塑全球产业链/供应链？《拜登政府在供应链方面的部分行动概述》

5.【采购数字化】采购数字化市场研究报告：采购4.0时代 采购数字化助推供应链一体化

6.【采购管理透视】采购在增加价值，还是在制造麻烦？

7.【制造业供应链】供应链对制造业到底有多重要？如何让你的供应链更好？看这里！

8.【冷链物流】图解冷链物流的内涵、体系与空间布局

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【618电商分析】史上最惨618，2022年各大电商平台表现解读分析

今年618的交易额已经公布了。星图数据显示， 全网618电商交易额为6959亿元 。市场普遍对618持悲观预期，但今年总体规模依然保持了正向增长，可比口径下同比增长约为13.5%（综合电商+直播电商-估算重叠部分）。

其中阿里、京东和拼多多等综合电商平台交易额为5826亿元，同比增长仅0.07%。京东订单交易额3793亿元，同比增长10%；拼多多和阿里并未披露具体金额，结合品类战报来看，拼多多的同比增速在50%左右。虽然阿里戴珊在今天的公开信中提到了在618中实现了正增长，但考虑到几大综合电商整体零增长，而拼多多和京东正增长，我们推测阿里（淘宝+天猫）的交易额已经出现了负增长，而且同比下滑10%以上，可能最多只有天猫实现了正增长。直播电商成为本次618的唯一亮点，交易额达到1445亿元，同比增长高达124%。本届618被成为史上最难618。疫情造成一线城市北京、上海的物流和供应链能力下滑，国家邮政局显示，1-5月北京快递业务量下滑12.5%，上海业务量下滑37%。同时消费者的大促预算也在下降，大厂裁员、疫情影响复工复产导致收入下滑、大环境萧条对未来悲观预期增加......
各大电商平台也已经交出了不一样的答卷，电商的竞争格局也出现了一些变化。我们来详细拆解各个电商平台在618的不同表现。综合电商平台今年的618综合电商平台排名并未改变，交易额前三名依然是阿里、京东和拼多多。但相比之下，阿里的交易额已经同比出现下滑，而京东和拼多多的依然保持正向增长。阿里核心品类成交额下滑阿里巴巴并未公开交易额的数据，但从综合电商整体规模与去年持平，而另外两大电商平台拼多多和京东基本保持增长来推断，阿里（淘宝+天猫）今年的交易额整体约下滑10%左右。数据显示，天猫的美妆、家电、食品饮料部分交易额均出现不同程度的下滑。

美妆品类整体出现下滑，美妆品类破亿品牌从去年的7个减少到今年的3个。头部效应也更加明显，美妆销售额前三名已经转换为国际大牌和成熟品牌，仅有四个国货品牌进入天猫销售额的前15名，分别是花西子（下滑30%）、完美日记（下滑50%）、彩棠和半分一。细分来看，疫情减少了出行次数，口罩的使用增加，消费者对美妆产品的需求减少。护肤品作为刚需产品，实现微增长。另根据久谦数据追踪的天猫618预售数据显示，5月26日至5月30日期间，阿里所擅长的服饰品类销售同比下滑46%。阿里的两大核心品类均出现了负增长，主要是薇娅和李佳琦两大主播的缺席618。阿里也在对其他主播进行扶持，但中部主播短期内难以弥补空缺。今年618，阿里推出了“满300-50”，京东也出了“满299-50”，两者在促销力度上相差不多。但在预售优惠、品牌福利方面，阿里整体力度和去年相比基本持平，优惠力度向88VIP会员倾斜。京东、拼多多、以及抖快的力度整体超过去年。供应链成为核心壁垒，京东增长稳定京东618的交易额达到3793亿元，同比增长10.33%。星图数据显示，在整个618期间，全网的家电品类交易额同比增长6.7%。京东依然跑赢整体大盘。

来源：东哥解读电商

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【供应链供需平衡】科普前沿：从供应链管理的发展历史验证供应链管理的目标是维持供需平衡

在《科普前言：供应链管理的终极目标是什么？》一文中，提出了供应链管理是通过提高资源效率解决产品（或物料）供需平衡终极难题的管理科学。我的目标是对供应链做一个更通用、认可度更高的定义，为了确保新的供应链定义能够被广发接受，这个新定义要能解释历史上典型的供应链的案例、管理方式。本文对历史上几个典型的供应链案例做简单介绍后，阐述这几个案例遇到哪些供需平衡的瓶颈；并通过介绍新的管理方法克服供需瓶颈难题的几个考虑维度，并用这几个维度作为基本分析方法作为分析供应链管理优劣的工具。本文主要介绍福特流水线、丰田精益生产、和戴尔直销这三个历史上典型的供应链案例，并验证供应链定义的适用性。

供应链案例介绍

福特流水线解决供不应求的瓶颈

看一下纪录片《大国崛起》的描述：1913年8月一个炎热的早晨，当工人们第一次把零件安装在缓缓移动的汽车车身上时，标准化、流水线和科学管理荣威一体的现代化大规模生产就此开始了。每一天，都有大量的煤、铁、砂子和橡胶从流水线的一头运进去，有2500辆T型车从另一头运出来。在这座大工厂里，有多达8万人在这里工作。1924年，第1000万辆T型汽车正式下线，售价从最初的800美元降到了260美元。汽车开始进入美国的千家万户。这是对福特流水线的描述，对流水线模式做如下总结：

1、 产品单一，工厂只生产一种型号的汽车。
2、 产品产量大，单一产品每天产量高（2500辆/天），11年的时间生产了1000万辆。
3、 产品生产环节全部集中一个工厂，从原料到成品集中在一个工厂。
4、 产品供不应求，随着效率提升，价格降低，激活了用户需求，产品供不应求。

在产品供不应求的条件下，工厂的主要矛盾是产品供不应求，供需平衡中的需求大于供给是主要瓶颈。解决这个瓶颈的主要手段是提高生产率。福特流水线模式如何解决供需矛盾？

1、规模化，工厂规模扩大，通过产品的规模化（单一产品规模化生产）提升生产效率。

2、 分工提升效率，福特流水线的生产模式，通过员工的岗位分工，既降低了生产对员工技能的要求，又通过提升简化的岗位操作的熟练性，提升员工效率。

3、 生产工艺标准化，岗位分工的基础是生产工艺标准化。

所以对于福特流水线的模式，通过产品规模化生产，借助生产工艺标准化，实现岗位分工，提升工厂的生产效率，解决产品供不应求的主要瓶颈。丰田精益生产解决小批量、多品种带来物料供需平衡瓶颈

1950年日本工程师丰田英二参观了福特的鲁奇工厂后得出结论：日本汽车行业有小批量、多品种特点、日本缺劳动力、缺资金，不适合引进流水线。为了将工序繁多的汽车组装作业中各个零部件在需要的时候集中到生产线上，创立了一种独特的管理模式：看板模式。于1953年在机械车间开始实施看板，1962年在机加、锻造、车体、总装等车间内全面采用看板，1965年外协订货采用看板。在1973年石油危机后，丰田取得了巨大的成功，1985年麻省理工启动了国际汽车计划（IMVP）项目，丹尼尔鲁斯教授率领53名学者研究了丰田管理方式，1990年出版《改变世界的机器》将丰田生产方式定义为精益生产方式。1996年提出了《精益思想》。首先看一下小批量、多品种生产的难点，我们以汽车行业为例介绍，汽车总装生产共有4大生产工艺：冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺。

来源：智能互联系统基础科学研究

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【供应链压力分析】陈兴：供应链压力何时缓解？

物流成本增加，保管环节最高。新冠疫情对于供应链的干扰，持续性远超市场预期，4月全球供应链压力持续降低趋势逆转，这也是物价上行背后的重要推手之一。我国的情况也不例外，今年前四个月全国社会物流总额增速由去年的9.2%明显回落至3.6%，特别是工业物流受到较大冲击。供应链受阻使得物流成本抬升，今年前四个月社会物流总费用增速达到6.4%，高出社会物流总额和物流业总收入增速，其中保管环节成本上升最多，管理成本增速紧随其后，运输成本增长其实相对平缓。

局部疫情蔓延，物流全局“堵点”。新冠疫情冲击，在全国网络化的运输体系中，具有显著的扩大效应，局部省市疫情蔓延带来的是全局性的物流“堵点”。如今年5月相比于3月的情况来看，新冠确诊病例增多的省份只有5个，无症状感染病例上升的省份也只有7个左右，而货运流量同比增速下降的省份高达27个。

疫情普遍缓解，供应才可恢复。供应链问题的真正解决，有赖于全国各城市（特别是重要的运输节点城市），新冠疫情能够普遍降至引发防控措施收紧的阈值之下。不然只要个别城市疫情趋严，全国的物流压力就难以有效缓解。从高频数据上，我们确实能够看到，国内物流状况相比于4月存在环比上的改善，但同比增速恢复的态势依然较弱。

轻工业所受约束较大，汽车、专用设备也有影响。从各行业对物流的依赖度上来看，轻工业排名居前，如服装服饰、皮革制鞋和纺织等行业，单位产出对交运投入需求较高，而汽车、家具和专用设备等行业也较突出。不过，多数服务行业和重工业受到的约束相对较弱。

来源：陈兴宏观研究

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【全球供应链】美国如何重塑全球产业链/供应链？《拜登政府在供应链方面的部分行动概述》

2022年6月14日，美国国会服务局（CRS）向国会呈交《拜登政府在供应链方面的部分行动概述》报告（Summary of Selected Biden Administration Actions on Supply Chains）。

该报告展示了拜登政府在供应链方面的部分举措，包括拜登总统签署的旨在解决供应链问题的一系列行政命令，减少供应链中断而采取的其他管理措施及目标等。

1.总统行政令

1.1第14001号行政令：可持续的公共卫生供应链

拜登总统于2021年1月21日签署了第14001号行政令，命令立即采取行动，确保应对2019冠状病毒疾病大流行所需的供应。国务卿、国防部长、卫生与公众服务部部长以及任何其他相关机构的负责人负责提供一份报告，说明每个机构的物资库存、生产或采购更多物资的能力以及供应链中的各种缺口，并就如何弥补已确定的缺口提出建议。

1.2第14005号行政令：确保所有美国工人在全美国创造未来

拜登总统于2021年1月25日签署了第14005号行政令，要求美国政府利用联邦财政援助奖励和采购来最大限度地提高美国的产量，在管理和预算办公室内另外设立了美国制造办公室，以更新和集中美国制造豁免流程。

1.3第14017号行政命令：美国的供应链

拜登总统于2021年2月24日签署了第14017号行政令，下令对美国制造商依赖进口的六个行业进行为期一年的审查，并对四类产品进行为期100天的审查，要求国防部、商务部、国土安全部、能源部、农业部、交通部、卫生和公共服务部提交一份顶级报告和六份部门报告。

来源：学术plus

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【采购数字化】采购数字化市场研究报告：采购4.0时代 采购数字化助推供应链一体化

甲子光年智库推出“采购数字化系列专题研究”报告之【深度报告】《采购数字化市场研究报告：采购4.0 时代 采购数字化助推供应链一体化》：

主要内容：

  • 剖析采购业务发展中的核心问题与挑战

  • 梳理赋能采购数字化的典型玩家

  • 洞察采购4.0时代的数字化建设实践路径

  • 解读采购数字化转型过程中的典型实践案例

  • 展望采购数字化发展趋势

企业的业务连续性是保证经济体系平稳运行的关键，疫情突发事件影响，加之今年以来疫情点位呈散点式分布，多地企业再次面临停工停产，为维持企业的平稳稳定经营，保链、稳链、强链、延链的重要性再次提升，供应链采购数字化的重要性不言而喻。另一方面，市场内外部环境日更月异，竞争愈发激烈，企业降本增效原生动力持续增强，对内：采购环节承载着企业“降本增效”的责任与目标；对外：采购是保证供应链连续性、企业经营稳定性的关键环节。今年5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》提出七项“保产业链供应链稳定政策”，再次强调了供应链采购的重要性。基于此，甲子智库推出“采购数字化系列专题研究”报告之【深度报告】，致力于从数字化的角度，洞察、分析采购业务的变革实践之路，推动社会供应链数字化体系发展、企业采购数字化体系建设。报告核心观点如下：业务结构发展：打破供应“链”，管理、协同、业务平台化，立体化采购数字化进程：以数据驱动，提高智能决策分析能力，助力企业提升供应链采购数字化竞争壁垒业务职能变革：采购职能变革，采购由执行部门转向战略职能部门数字化建设思路：从顶层设计开始，明确价值目标，注重组织人才建设，做好长期投入准备数字化落地实践建议：重点关注自身发展阶段，摈弃“大而全”建设理念

来源：甲子光年

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【采购管理透视】采购在增加价值，还是在制造麻烦？

“大采购”从管理需求开始，围绕需求找到合适的供应商（战略寻源），围绕供应商管理好它们的绩效（供应绩效）。要知道，任何职能都有两个功能：服务功能和监督功能。一个职能存在，根本原因其服务功能，即内部或外部客户有需求，需要这个专业的职能来满足。对采购来说，这就是设计、营销和其他有需求的职能。

这看上去像大白话，是常识，但常识并不是常行。在很多“小采购”公司，采购在服务功能上乏善可陈，凸显出来的就是监督功能。而这让“小采购”更加成为众矢之的，在企业里的地位更低。

举个例子。有一次，我在深圳培训，有位采购经理说，她的那帮大厨看到他们采购，就跟敌人一样。这是个连锁酒店，有自己的餐饮服务。大厨就跟制造企业的工程师一样，也要设计新的菜品，需要采购买这买那。采购的一大任务呢，就是替老板看着，不要让那帮大厨乱花钱。比如大厨想买块黑猪肉，试验一个新菜品，采购申请提上来，采购员审完采购经理审，采购经理审完财务审，有时候都一两周了，这块肉还不见影子。你说，采购在增加价值，还是在制造麻烦？大厨们看着这帮“小采购”，能有好脸色吗？

无独有偶，也是在深圳，有位朋友说他们公司做了个调查，看哪个职能最不受待见。荣登榜首的当然是财务，因为财务天生担负很大的监督功能（君不见，在财务总监的眼里，每个人都是犯罪嫌疑人）。榜眼呢，有点意外，是供应链（采购是其主体职能之一）。我想这除了供应链没法有效满足内部客户需求外，采购扮演的监督者角色应该也是原因之一。

忽视服务功能，采购往往就成为合法合规的“看门狗”。这从采购职能的汇报线上可见一窥：如果采购职能汇报给负责财务、审计、人事等的副总，可能意味着采购的监督功能突出，十有八九是“小采购”，你可要多个心眼，这八成不是你学本事的地方。我到有些非制造企业，就发现有采购汇报到CFO的情况。显然，这些企业把采购当成个花钱的主，没有意识到采购在管理供应商这一战略资源。

当然，或许这也是因为这些企业不缺钱吧——净利润都30个点左右了（看清楚了，制造业的朋友们，是净利润，跟你们那12%的毛利比比看），把钱花对，或许比把钱花好更重要吧。前者只需要发挥监督功能，“小采购”的拿手好戏；后者则需要做“大采购”，包括管理需求、战略寻源和供应绩效管理。

作为采购职业人，你是到那些监督功能为主，但收入可能更高的“小采购”公司，还是到那些服务功能为主，不过日子可能更艰苦的苦哈哈公司，这可跟是做在自行车上笑，还是坐在宝马上哭有的一拼啊。

来源：供应链管理专栏

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【制造业供应链】供应链对制造业到底有多重要？如何让你的供应链更好？看这里！

现如今企业与企业之间的竞争，本质上也是企业所在供应链之间的竞争，而要打造高效供应链，提高供应链的竞争力，不仅需要借助创新技术，还需要搭建起一个全生态、全链协同的平台。

面对飞速变化的技术市场和多样化的客户需求，制造业的供应链正经历着前所未有的考验。

供应周期变长、呆滞物料增多、频繁的供应短缺、原材料涨价和产能受到限制等等问题使制造业成本居高不下。

现如今企业与企业之间的竞争，本质上也是企业所在供应链之间的竞争，而要打造高效供应链，提高供应链的竞争力，不仅需要借助创新技术，还需要搭建起一个全生态、全链协同的平台。

目前我国已是制造业大国，但还不是制造业强国，其中的原因，除了技术水平外，从当前我国大多数制造业企业来看，供应链服务体系是非常显著的一大短板。对比主要发达国家制造强国的发展路径，关键的一点就是发达的供应链体系支撑了制造业的竞争力。从当前我国大多数制造业企业来看，供应链服务体系的短板明显。由于供应链体系没有建立起来，对制造业企业的服务没有顺畅的体系保证，是点式的、割裂的、不系统的、低效的，以至于大量制造企业还处于传统的经营状态：

采购部门为找到性价比合理的原材料，要一家一家地比较；物流部门为快速、低成本地组织运输，要花费更多的精力；

生产和销售部门的计划很难准确地安排，以至于需要前面有原料仓库，后面有成品仓库，做不到零库存管理；

企业董事长、总经理需要花大量时间去考虑资金问题、与银行沟通。

我国工业和流通企业流动资产年周转率只有3次左右，主要发达国家普遍在10次以上；

工业企业产品库存率达到9.4%，主要发达国家不超过5%；

中小企业互联网使用率和云服务渗透率与主要发达国家的差距有3～4倍；

企业物流成本占生产成本的比重达到30%～40%，是发达国家的2倍以上；

制造业企业综合融资成本往往是发达国家的3倍以上。供应链服务体系缺失，导致企业的成本增加，并且运营效率不高，有企业存货周转天数在2个月以上，周转不畅带来了运营成本的大幅上升，根本原因就在于生产性服务的配套滞后，特别是供应链服务体系的缺失。

首先，是发展供应链体系的意识比较薄弱。

相当一部分制造企业的经营管理者对供应链管理的重要意义认识不到位，看不到供应链服务中的“蓝海”或找不准切入点。

其次，供应链的主干没有打通，组织化程度低。

企业之间缺少开放共享的供应链信息化平台以及交易支付平台；缺少大型平台型企业对供应链的整合与支撑，以致于供应链上各主体之间没有有效的连接起来，信息流、商流、物流、资金流没有打通，各类生产服务无法形成系统化的协作，也难以与生产制造紧密联动。

第三，就是政策支持有待完善。尽管2017年10月国务院办公厅专门出台了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，但由于许多地方对供应链体系的重视程度和研究深度还不足，管理职能也比较分散，能够出台具体实施细则、走完政策“最后一公里”的比较少，发展供应链服务体系所必须的要素基础还远远不够。

此外，劳动力及土地成本逐年上升，专业人才缺乏等因素，都在很大程度上限制了我国制造业供应链的发展。

任何企业都是围绕产品和服务进行市场竞争的，而通过供应链优化可以有效降低产品在设计、生产、组装、配送、交付等各环节的运营成本，提升市场响应速度和运转效率，提高企业服务水平和经济效益。互联网时代下，电子商务的兴起引发了企业营销、管理、生产以及物流方式的深刻变革，也给供应链管理带来了创新，电商供应链管理利用互联网的快捷、不受地域限制的优势，让供应链管理变得更加科学和高效。

工业和信息化部信息化和软件服务业司巡视员李颖工业和信息化部信息化和软件服务业司巡视员李颖日前曾表示，

工业电子商务以供应链为核心形成（数据流）信息流、商流、物流、资金流等闭环，通过工业电子商务平台，企业并不需要太多的数字化改造就可以通过供应链的协同与优化推动提质增效和节能降耗，为各工业细分领域中大量的中小企业发展提供了广阔空间。

具体来看，电商供应链管理优化重点分布于四个区域：采购模式数字化的形成、供应链中的产品设计、生产网络的构建和供应链的流程优化。

来源：制造云资源

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【冷链物流】图解冷链物流的内涵、体系与空间布局

当前，冷链物流政策频发，其战略地位不断攀升。为把握新政策下的发展机遇，四川商投集团所属物流股份物流产业研究院（以下简称四川物流研究院）研究人员对冷链物流的内涵、体系与布局进行了深度解析，以供各地方政府及企业决策参考。

一、冷链物流的发展背景

随着我国经济形势的变化和居民消费水平的提升，冷链物流作为专业物流，在当前我国经济转型升级的过程中的作用不断凸显，消费诉求不断提升。

一方面，随着乡村振兴稳步推进，尤其是电商下乡、名特优农产品进城等一系列新业态出现新措施实施，为农民增收拓宽了道路。冷链物流作为专业物流，是应对农产品易腐易损特点，高品质、高时效实现从地头到餐桌的有利手段，拓宽了农产品销售范围和实现了农民增收。

另一方面，随着城镇化率和人民生活水平提高，对农产品的需求也水涨船高并呈现多样化。肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等生鲜食品，对保鲜运输和仓储等一系列环节的要求不尽相同，稍有不慎就可能在物流过程中造成货物污染损坏乃至腐败变质，影响食品安全和消费者的身体健康。而冷链物流可以通过规范的操作流程和全过程监控，及时发现问题，消灭隐患，保护消费者健康，为食品安全多加一分保险。

此外，还随着新冠肺炎疫情在全球不断蔓延，疫情未来走势仍不明朗不确定，作为疫情防控重要物资的疫苗等医药产品至关重要，而其存储运输等环节都离不开冷链物流的助力，冷链物流在生产、生活等各个环节作用不断加强。

来源：冷链行业资讯

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