之前MG MULAN的线上技术分享会，我就对它产生了极大的兴趣。我将它称为是“含着金钥匙”出生的重磅车型，因为它是上汽星云架构的首款车型，同时用了 魔方 （ 参数 丨 图片 ）电池，MG所有的最新技术都搭载在它身上。

百公里加速3.8秒，转弯半径只有5.3米，前后50:50的轴荷比，超低的质心高度，每项指标拿出来都是同级领先的水平。

而在最近，新车在线下与我们见面，所以本期我们不聊技术，就聊聊它在设计上的一些细节。

实车的绿，比海报要浅一些

之前发布会时，官方一直对外公布的都是海报图，之前我就很担心，因为它的绿色，从海报上看饱和度太高了，这个颜色其实很挑人选。

而实车的颜色反倒让我松了一口气，因为它会更浅一些，搭配上实车的很多黑化套件，反倒比海报上的更符合年轻人的口味，典型的实车比海报上镜。

另外有一个细节，就是它的漆面是类似于改装车后期贴的磨砂膜的哑光质感，整体看起来很有辨识度。

定位是SUV ，但真的很像跨界车

新车的长宽高为4287/1836/1516mm，官方定位是SUV。但光看这个数据你告诉我这是一台两厢车，其实我都会相信，拿 海豚 来做对比，海豚的车身高度是1570mm，这意味着定位SUV的 MG MULAN比海豚还要矮，不会给你以往SUV高头大马的感觉。

另外是新车的轴距，2705mm，放在传统的然后SUV绝对是算个头比较大的，但放在纯电平台里只能算主流水平，毕竟海豚的轴距也达到了2700mm，而广汽AION Y更是足足有2750mm。

设计有MG的家族传承

另外在设计部分，还有一个很突出的亮点就是家族化的设计，其实你会发现如今的电动车能给你家族化特征的并不多。它们更像是各自品牌旗下另一个设计团队做出来的车型，没有了家族化特征也就没有了让人印象深刻的记忆点。

MG MULAN是为数不多依然保留了MG家族设计的车型，你会发现MG一直以来都是这种比较尖锐的前脸设计，哪怕盖住车标你也能很快认出这是一台MG车型。同时它还不忘在引擎盖的位置还不忘给你做出隆起的线条设计。

不过作为一台电动车，你会发现MG MULAN缺少了如今纯电车的一些“前卫感”，一来它没有隐藏式门把手这类电动车特有的标签设计，二来是前脸下方依然保留出了类似于进气口的设计，所以它给我的印象更像是一台介乎于燃油和纯电车之间的感觉。

马牌轮胎

关乎于性能的部分，MG MULAN非常下血本，新车的轮胎用的是马牌轮胎，操控性和静音上面理论上会有很好的表现。不过它的车胎尺寸并不算宽，215/50 R17的轮胎尺寸，但却可以做到百公里3.8秒的成绩。

当中的原因或许就要说到50:50的前后轴荷比了，更平衡的车身状态能让它用一条不算宽的轮胎达到出色的抓地力水平。

其实通过静态设计和上次的技术分享会，你会发现MG MULAN在底盘架构，到设计平台几乎都是全新的，并且它用了很多MG在运动化方面的经验和积累，相信实车的表现肯定也不会让我们失望。让我一起期待它的正式上市吧。