空警-2000研制内幕曝光！2次“被逼无奈”，接班人也该有消息了|伊尔-76|空警|运-20|雷达罩|预警机

我国的预警机从空警-2000起步，现在已经发展出了一个包括“三类五型”的“预警机家族”，虽然现在第三代空警-500中型预警机已经成为空军和海军的通用空中预警平台，但在大型预警机方面，自从2003年空警-2000首飞后至今也没有任何“接班人”的消息。可在运-20已经开始换装新发动机和改装成加油机后，似乎接下来就该轮到用运-20为平台打造新一代国产大型预警机了。并且近期军事频道还特意在“军工记忆”栏目中公布了大量我国研制空警-2000时的内幕，这或许也是从侧面证明传说中的“空警-3000”要来了！

大家都知道我国空警-2000预警机在研制之初，原计划是采用伊尔-76机体为平台，先由俄罗斯对机体仿照该国的A-50预警机进行机体改装，之后再交给以色列安装相控阵雷达。但未曾想我国这个较为曲折的外购预警机计划竟进行得十分艰难，最后却因为2次“被逼无奈”让我国自行研制出了当时领先世界的“空警-2000”大型预警机。而第一次“逼迫”的内幕大家可能都不熟悉，这也是在军事频道首次公开披露。

以色列费尔康预警机

王小谟院士首次提出的“背负式大圆盘三面有源相控阵雷达”

由于我国坚持，联合研制的预警机不采用以色列“费尔康”预警机那样盲点较多的机身集成雷达安装模式，而选用我国“预警机之父”王小谟院士首次提出的“背负式大圆盘三面有源相控阵雷达”安装方式，因此以色列方面在勉强答应后提出了一个苛刻的条件：中方要自行解决这个大型圆盘状雷达罩的制造和安装问题。这个雷达罩就是我们在空警-2000机背上看到的那个“大圆盘”，这个雷达罩看似简单，可制造和安装过程却异常艰难，也是属于相控阵雷达核心技术之一。

因为这个雷达罩既要拥有一定的强度可以抵御高空气流的摩擦；还要尽量降低自重减少对飞机飞行的影响；并且要尽可能降低对里面相控阵雷达波的干扰损耗，保持良好的穿透力。但由于这个雷达罩直径达到了14米，是当时世界上最大的预警机雷达罩，为了保证今后预警机起飞后雷达罩能保护内部相控阵雷达绝对安全，并且性能满足需要，所以在制造出雷达罩后整机还要进行严格的风洞试验，以全面测试圆盘形机载雷达罩对空气动力、飞行阻力、飞行操控性能的影响。

这是我们在联合研制预警机项目中遇到的第一次“逼迫”，但这一次我们的科研人员“被逼”研制出了具有世界先进水平的超大型相控阵圆盘雷达罩，为今后我国研制空警-500奠定了技术基础。而在解决直径14米的超大雷达罩研制工作后，我国的预警机项目竟然在2000年再次遭遇到了另一次“逼迫”，这一次可谓釜底抽薪：美国向以色列施加强大压力，“逼”以色列立即将已经安装在机体上的所有雷达和设备拆除。至此我国联合俄、以开发预警机的计划彻底失败。但这也“逼迫”我国在2001年开始了全面自研预警机计划，这就是空警-2000。

空警-2000从2001年立项到2003年首飞成功，期间间隔只有2年时间，这对于研制一种大型预警机来说可谓“神速”。但这个速度是建立在俄罗斯对伊尔-76机体已经按照A-50预警机完成了改装，并且以色列也完成了全部设备安装工作，虽然之后又全部拆除，但当时有我方可能已经较为熟悉整套系统的组成与工作模式，接下来14所就可以凭借自己在地面预警雷达研制方面的技术积累，将自己研制的国产设备搬上空警-2000即可。当然，这期间肯定还要解决大量技术问题，但这已经极大促进了我国空警-2000预警机的研制速度。

可由于伊尔-76机体我国本就没有几架，因此空警-2000只制造了4、5架之后就因为买不到伊尔-76导致项目彻底搁浅。但现在随着运-20性能成熟、产量提升，并且以其为平台改装的加油机已经试飞许久了。因此在运-20换发动机后，或许时隔近20年后我国以运-20为平台的新一代大型预警机也该有消息了。毕竟比伊尔-76体型更大、飞行性能更好的运-20，在没有产能制约后，空军和海航或许也会在现有的空警-500之外，获得探测距离更远的空警-3000，以抵消周边F-22和F-35等的隐身优势。