直至2020年，由于多种因素影响，油价下降趋势明显，平均低于6元，最低的时候甚至达到5.5元。

从去年开始，油价开始呈迅速上升趋势，甚至到今年已经突破10元。如此高的油价不仅是对普通民众开车加油产生影响，更是阻碍社会多个环节的发展。

近期国际汽油价格逐渐下降。这不禁让消费者产生同样的期望，国内的高油价还会持续多久？未来还能回到5元时代吗？

一、国际原油供给仍不稳定

也许很多人没有考虑过，前几年为何油价如此低迷，甚至达到了5元时代？主要是由于美国针对页岩油的举措，打击了国际油价，从而顺势限制了俄罗斯等能源国的出口，造成了国际油价长期低迷，进而导致国内油价下调。

如今，国内油价突破了10元，如果想降到5元左右，那么大概需要降二分之一的幅度。如此的跌幅在国内制定的油价调整机制下，便需要国际油价长期触底这个关键因素。但是现阶段只有短暂且小幅度的下跌，这是不能使国内油价下降幅度那么大的。

同时，疫情还未结束，国际原油市场尚且不稳定，俄罗斯作为能源出口大国，由于被限制了原油的出口，从而扩大了国际上对原油的需求缺口。而需求与供给是相互联系，相互制约的。需求大，供给少，价格便不会大幅下降，那么相应的地区间的不稳定因素，也会阻碍汽油价格大幅度下调。

二、欧佩克联盟成员国原油供给

理论上，美联储以及多家央行的加息行为，对世界经济的膨胀应起到显著限制作用，油价也应依据“市场需求下降”进行回调。然而，基本面的原油供应紧张又决定了油价有反弹的趋势。

近期，老美公开表示愿意用任何合理方式来帮助提高炼油厂的产能，进而促进燃油价格下跌，并就此愿意听取石油公司的意见。

然而，原油市场上的主导者欧佩克似乎致力于不让石油充斥市场，此行为大幅降低油价的下降速度。同时，较多欧佩克联盟成员国的产油量已经达到了极限，只有阿联酋、伊拉克等部分国家拥有过剩的产能。因此，炼油的产能能否提高至可以适应国际需求的程度，还需进一步等候结果。

三、国内现状

我国虽然是产油大国，但仍旧是以进口为主。比如最近3年，我国从海外进口的原油就占到了70%以上，所以国内的成品油价还是较大程度上受国际油价制约。

同时，我国原油的需求量增长速度较快，已经成为国际原油需求第一大国，并且需求量逐年猛增。然而由于外围影响，海上远洋运输受到限制，因此我国往往选择进口俄罗斯石油。

一味的低油价也并不是完全产生正向影响的，这会对新能源产业造成打击。新能源车相对于燃油车，对减少环境污染有着很大促进作用，进而对绿色发展产生深远影响。同时随着油价的上涨，在当前趋势下，燃油车相比新能源车日均燃油成本高1-2倍左右。因此会有许多购车的刚需消费者，将视线转向新能源车，这也是顺应了国家推广新能源车的政策。

国内油价的涨幅是根据国际油价十日间增降幅度去综合反映，短暂几天的变化未必能够对国内油价起到决定性作用。而从上述几个角度看，主要的产油国产量与运输问题不解决，那很难会对油价下调产生正向促进作用，因此油价近期大幅下降的可能性较小。然而即便国际油价下降，也很难使得国内油价回到5元价位。

总结

综上考虑，大家也不必对国际油价的下调反应过于激烈，毕竟受多方面影响，并不一定能够完全反映在国内油价上。

在现阶段，由于疫情和国际大环境的影响，会对日常生活产生较多负面影响。然而，国家的各项举措也正在帮助我们的生活重回正轨，我们也不必因为油价过于焦虑。最应当的还是保证日常生活正常进行，努力工作，有持续性的经济来源。最后想问下大家，你对这个问题有什么看法呢？

免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权图片或其它问题，请在30日内与作者联系，如反映情况属实我们将第一时间删除责任文章。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。