文章来源公众号：飞行员培训
泰国国际航空311航班是往返泰国曼谷廊曼国际机场至尼泊尔加德满都特里布万国际机场的定期航班。1992年7月31日星期五，一架空中巴士A310（注册编号：HS-TID）客机执行这项通勤任务，在飞临加德满都机场后，尼泊尔时间12时45分，在海拔高度11500英尺，以地速300海里每小时的速度，撞上了加德满都以北37公里的山脉。当时飞机上一共有2名机组成员、12名乘务组成员和99名乘客，共113人，全部罹难。
事后搜救人员在尼泊尔巡山中搜寻311号班机的踪迹，最终调查员在加德满都北面43公里处找到了飞机残骸，飞机撞上了一座海拔超过3353米的山峰，岩壁上整架飞机都已经完全粉碎，没有一点着火的迹象，残骸跌入山谷中，粉碎得彻底。
泰国航空公司HS-TID号空客A310-300客机生前遗照
当时，执飞TG311航班的机长是时年41岁的比达，他在泰国航空公司拥有13年资历以及13250小时的飞行经验，在加入泰国航空公司之前，他是泰国王家空军一名优秀的战斗机飞行员，是泰国航空公司首批结束培训的A310客机机长，曾十数次驾机执飞加德满都航线，是公认的飞行老手。
副驾驶是时年52岁的本塔，他在泰国航空公司拥有15年资历以及14609小时的飞行经验，虽然他的资历很深，超越机长，但由于能力原因始终没能被提升为机长（泰国航空公司人力资源部门对他做出的评价是：他顶多只能当副驾驶），但作为泰航的“老油条”，他的执飞经验也算是丰富，上一年作为副驾驶一共执飞了14次加德满都航线。
这个机组配置非常不错的。当时由比达机长负责操控飞机，而本塔副驾驶负责监视仪表和对地联络。
地势险峻与天气恶劣。特里布万国际机场是世界上起降难度最高的机场之一，周围全是高耸入云的山峰，布满厚厚的云层当天有下着大雨，这也使得飞行员要以比平时更大的角度下降。
缺失的“眼睛”和缺失的信任。该航班飞机第一次因天气原因无法降落加德满都机场，准备备降临近机场，后接加德满都空管通知可降落，因当时飞机速度过快无法直接降落机场，于是机长准备绕行一圈减速后降落，后因机长对副机长的能力不信任，于是将所有操作工作全部揽到自己身上，造成手忙脚乱将飞机飞行方向设置错误，且因飞机罗盘没有准确方位，导致飞机错误地飞往喜马拉雅山区方向，而当时加德满都机场未配备雷达导致空管无法发现该飞机飞行方向错误，最后飞机于特里布万国际机场附近撞上悬崖后掉落深渊中，客机成员无人生还
他们用生命捍卫了这份职业精神，却落了无人问津
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