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电动车在日常生活中并不陌生，但其实这种车发展的历史并不长，真正算起来还是要从上世纪末，至今才20多年，目前已经成为我国最受欢迎的交通工具之一，在生活中随处可见电动车的身影。不过，3年前电动车新国标出台，拉开了超标车淘汰的序幕。
3年前也就是2019年，《电动自行车安全技术规范》出台，也就是后来大家常说的电动车新国标，这个规定不止是为电动自行车提出了强制性标准，而且明确了超标车和国标车之分。从那时起全国就有多个地区为超标电动车设置了3-5年过渡期，其中第一批3年的在今年正在结束过渡期，按照规定超标车是禁止上路的，不过考虑到资源浪费以及大环境的因素，又有5大城市地区延长了过渡期，最久的可以多骑3年，一起来看看具体情况！
超标车和国标车的区别
都说超标车和国标车不一样，那很多车主就不是很了解，都是电动车有啥区别呢？所以侃侃就先为大家普及一下什么是超标车，为什么会被淘汰。
超标车顾名思义是和国标车相反的，首先要了解国标车并不单指电动自行车，正规的电摩或电轻摩也可以是国标车，所以不能以有没有脚蹬子辨别超标和国标。其次，如果要辨别是否超标，最正确的方法是看工信部目录、3C认证、出厂合格证、购车发票4个证明，若买车的时候有这些东西就是国标车，若缺少一样则属于超标车，而通常2019年之前购买的电动车都是超标车。
正确辨别超标车的方法就是如此，此外还要注意，有些商家篡改了电动自行车的限速器也是不合规的，虽然符合资质认证，但不符合制造标准，所以也属于超标电动车。
5大城市超标车过渡期再延长
电动车之所以广受欢迎，主要的原因就是便捷、高效、实惠，能用最少的钱换来最高的出行效率。但有了超标电动车这个区分，在3年过渡期结束之后就要面临淘汰，这个可以参考北京、浙江等地的超标车淘汰，管理的还是比较严格的，有的地方驾驶超标车上路会被直接扣下，集中进行销毁，造成了许多车主的不满。或许正是相关部门听到了这些声音，目前得到的消息就有5大核心地区再度延长了超标车的过渡期。
要延长过渡期的5个地区分别是：陕西、湖北、天津、郑州、广西。其中陕西的过渡期延长至2025年6月30日，湖北的过渡期延长至2023年6月30日，天津的过渡期延长至2024年5月8日，郑州到2023年12月21日，广西到2025年2月1日。其中陕西省的过渡期本应该在7月结束，但目前再延长3年，对车主们来说是一个比较好的消息，侃侃相信未来会有更多地区也延长过渡期，维护广大人民群众的利益。
过渡期后，超标车该强制报废吗？
上面这些地方究竟为什么会延长过渡期呢？按照官方的说法是维护群众利益，缓解大环境带来的影响，通过公开问卷调查采纳各方意见才决定的。由此不难看出，大多数人还是不愿意将旧车淘汰的，相关部门也知道这项举措带来的弊端。因为3年前的电动车虽然旧，但大多数还能再骑很久，如果此刻强制淘汰报废，侃侃认为那就是一种资源浪费，尤其是集中销毁的，更是不可取的。
不过从管理者角度思考，若想将电动车新国标全国化推广实行，那强制手段是必须的，纵然要思考到群众的利益，但有时候不破不立，如果一味延长过渡期，只会让新规停滞不前。
侃侃而谈
以上就是今天要说的关于超标电动车的话题，总结就是超标车淘汰是必须的，是大势所趋，但侃侃认为，如果从大众利益出发，延长过渡期是一种不错的选择，但希望不要一味延长，适可而止就行，有时候规定的推出就是残酷的，你认为呢？
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