在智能化和高油价双重影响下，新一代的年轻消费者对于车辆的期待值水涨船高，甚至是到了极致苛刻的地步。

但为了拿到这些用户兜里的银子，广汽传祺被迫炼了两个大招。

第一招，混动地油耗：

今年4月，广汽传祺发布国内首个拥有双技术路线的混动品牌——钜浪混动，加速推动车型全面混动化。

6月22日至26日，作为首款搭载钜浪混动GMC 2.0的SUV 影酷 （ 参数 丨 图片 ），在钜浪混动一箱油极限测试中，历经三省八市，一箱油最长跑1711km，百公里油耗3.2L的好成绩。

这也是广汽传祺应对高油价的第一招，效果还不错。

第二招，科技升级：

6月28日广汽科技日上，全新升级的ADiGO智驾互联生态系统正式到来，其包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，分别聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景。

首先是ADiGO PILOT方面。其感知硬件有超声波雷达、环视摄像头、前向摄像头、前向雷达雷达、侧后方雷达，共27个传感器。

算了芯片型号未知，软件系统为ADiGO。但需要注意的是，ADiGO是广汽集团应对智能话的一个系统统称，ADiGO就像是广汽集团的一个篮子，里面装了供应商集成方案、自研方案等不同的产品，广汽集团会按照不同的子品牌需求，把不同的系统适配在不同车型上。

6月30日亮相的影酷，其ADiGO PILOT系统就是供应商方案（具体名字就不提了），但不影响这个方案很强。

首先是，该系统能解决泊车和L2辅助驾驶两大痛点。

首先是在泊车挑战现场，面对现场狭窄、甚至是一些刁钻的车位，它都能自主泊入，看起来是既快又精准。

为了增加难度，第二次泊车两侧布置的路障增加了一些难度，最终影酷还是成功泊入。

在泊车的基础上，该系统还具备1000米超远距离记忆泊车的能力，车主只需在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车，轻松方便。

车主取车时也只需进行远程召唤，车辆即可自动行驶到你身旁。

当然，从实际应用（法规要求）来看，记忆泊车还是需要驾驶员在车上监管，ADiGO PILOT更多的意义是向消费者秀肌肉。

除了表现极为亮眼的泊车功能之外，影酷所搭载的ADiGO PILOT还实现了L2级智能驾驶辅助能力。

其中包括前碰撞预警功能（FCW）、主动制动辅助系统（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）等8项安全驾驶辅助和自适应巡航（ACC）、智能限速巡航（iACC）、交通拥堵辅助（TJA）、集成巡航系统（ICA）等6项智能驾驶辅助功能。

在行驶途中，驾驶人还可通过借助影酷搭载的W-HUD抬头显示系统及AR导航地图，解决视线转移的难题。

但需要注意的是，该系统后续能否FOTA升级到更高等级的自动辅助驾驶系统，暂不得知。

ADiGO SPACE交互智能座舱体验

座舱硬件配置上，影酷车内搭载了14.6寸大屏，搭载行业顶级高通骁龙8155芯片，更拥有同级独有 3个OMS乘客监测系统+1DMS 驾驶员监控系统。通过融合星灵软硬件架构，整体体验不错（核心系统是腾讯的AiinCar，广汽这边叫：“广汽智能座舱系统 ADiGO OS”）。

除此之外，影酷还配备头枕音响，可独立发声，全车其他扬声器播放声音也不被头枕音响的声音打断。在现场体验中，驾驶人就算在车内音乐声音很大的情况下，也能听清导航、接打电话等，车内乘客不受影响，也保障了良好的隐私性。

在交互方面，影酷座舱增加了手势识别，可以实现手势切歌、切地图、比心收藏歌曲、等操作。

除此之外，该系统还支持手机互联，APP远程控制、车家互联的物联网融合生态。

总结：

面对智能化和高油价共同影响的汽车市场，广汽传祺拿出了钜浪混动GMC 2.0混动系统 +ADiGO智驾互联生态系统两个大招，有望为广汽传祺燃油车品牌打开新局面。