就在6月7日俄罗斯贸易和工业部长曼图罗夫刚刚表示，中俄合资研发的CR929正在重新设计，以不再依赖西方零部件。还不到一个月时间，这个宽体机项目又发生了变数。俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫表示：和中国的联合开发项目“没有朝着适合我们的方向发展”。俄罗斯正考虑放弃和中国合作开发CR929宽体客机项目。
上述言论是鲍里索夫在工程师论坛发表讲话的内容，他说：“我们正在和中国合作开发这个项目（CR929），原则上，这个项目没有朝着适合我们的方向发展。中国成为工业巨头后，对我们的服务越来越不感兴趣。”
换言之，项目不按照俄罗斯人的意思来，他们就要撂挑子了。
鲍里索夫在接受媒体采访时表示：“中国人比我们今天有更多的需求。我们的参与度越来越低。我不想预测这个项目的未来，无论我们是否要离开它，但现在确实是这样。”
有意思的是，就在不到一个月前。俄罗斯贸易和工业部长丹尼斯·曼图罗夫还曾公开表示：2014年俄罗斯和中国联合推出了CR929宽体客机，目前仍在研发中，但正在进行重新设计，以不再依赖西方部件。
CR929是一款宽体客机，它的机身尺寸类似于波音787或空客A330。中国商飞负责机身、水平和垂直尾翼、机翼整流罩、起落架等。而UAC则负责复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架和主起落架。
CR929项目正式成立后，其研发过程也一波三折。尤其是CR929的发动机选项方面还没有定数，但俄罗斯一直对他们的大型涡扇发动机PD-35寄予厚望。
图、俄罗斯是全球第二个具备独立研制宽体客机能力的国家
2020年的时候，CR929就因合资双方的意见不合而陷入停滞状态。UAC不希望商飞在中国拥有CR929的独家经销权，毕竟中国的宽体机市场要比俄罗斯大得多。而UAC所瞄准的俄罗斯市场要小的多。
2021年，经中俄双方官员的多次协调，CR929表面上的分歧得到了解决，CR929原型机开始机身建造工作。但鲍里索夫的言论，让CR929 的未来充满了变数。
最新消息显示，第一架CR929已经在商飞工厂开始组装。但未来具体发展的时间表仍没有定数。俄罗斯为了应对严苛的西方国家制裁，他们已经将目标重新瞄向了国产飞机，例如四发宽体客机伊尔-96等原有机型。
俄罗斯的单方面推出CR929，并没有意味着该项目的结束。但这也给商飞更多的压力，需要尽快寻找合适的替代供应商。
自2011年以来，由俄罗斯机械工程师联盟主席谢尔盖·切梅佐夫发起的“未来工程师”论坛一直以夏令营的形式举办。9年来，来自俄罗斯、独联体国家和外国的1.5万多名年轻专业人士参加了该论坛。2020年由于疫情流行，论坛以线上形式举行。2021年因疫情恶化，活动无限期推迟。
在图尔地区，2022年的论坛在阿列克谢的矿工度假胜地建立。编制了创纪录数量的12个议题，包括英语、武器、弹药和特殊化学、近战术区精密武器综合体等。该论坛由来自70个国家的1000人参加，其中包括 100 多名图拉国立大学的学生和军工企业的年轻专家
论坛的议程分为四个主要领域:教育、商业、文化和体育。有主题日，如“省长日”，圆桌会议预计阿联酋、巴林、沙特阿拉伯和卡塔尔外交使团团长将出席。“未来工程师”论坛预计在7月6日闭幕。
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