最近我掐指一算，2025年对特斯拉CEO马斯克来说，是个大坎儿。
为啥呢，因为我已经看到不止一篇来自华尔街的权威分析师报告说，2025年特斯拉要被老牌巨头超越了。
继彭博咨询做出了“最迟2025、最早2024年大众就能超越特斯拉”的预测之后，美林美银又预测，“2025年通用和福特的电动汽车市场份额都将超越特斯拉”。
这是什么节奏？就是说要不了三年，特斯拉又要被巨头们踩在地上反复摩擦了啊？
这份最新的预测来自美银美林高级汽车分析师约翰·墨菲，他说凭借 福特F-150 （ 参数 丨 图片 ） Lightning电动皮卡和通用即将推出的雪佛兰Silverado EV等新产品的实力，福特和通用到2025年将各自占有电动汽车市场15%的份额。
这意味着两家汽车制造商目前的市场份额将会在三年后提升10%，而随着竞争日益激烈，特斯拉在电动汽车市场的份额将从目前的70%跌至11%，被通用和福特超越。
“特斯拉在电动汽车市场，特别是在美国电动汽车市场的主导地位将结束了。未来几年，它将朝着相反的方向转变。”
约翰·墨菲在年度“Car Wars“研究报告中称，未来四年汽车制造商将推出大约245款新车型，平均每年61款，比过去20年的平均水平高出50%。其中60%将是混动或纯电动新车，40%是燃油新车。
到2025年，美国的电动汽车销量占新车销量的比重将提升到10%，并且还有非常大的增长空间。
而特斯拉的问题就在于，它的产品组合扩张速度太慢了，无法跟上传统汽车制造商和其他新造车的步伐。
“过去10年里，特斯拉一直处于真空状态，几乎没有什么竞争对手，但是接下来几年，这个真空状态将被非常多的出色的新产品填满。”
确实，光是一款电动皮卡 Cybertruck 已经跳票无数次，依然未能量产交付，而下一代 Roadster 跑车也被推迟。
“马斯克的动作不够快，他非常傲慢，以为其他汽车制造商永远赶不上他，也永远无法做出他能够做成的事情，但实际上，他们已经在做了。”
像大众集团一样，福特和通用也都计划在2030年之前赶超特斯拉，争夺电动汽车一哥的位置。
福特计划到2026年，在全球生产200万辆电动汽车；通用汽车则计划2025年在中国和北美的电动汽车产能超过200万辆。
相比之下，去年特斯拉全球销售了将近100万辆电动汽车，今年又开张了两家新工厂，如果新工厂全面投产，特斯拉的产能能够增加100万辆，这也就是200万辆左右的规模。
而且最近柏林和得州新工厂的生产问题困扰着马斯克，他称新工厂是烧钱机器。
大众集团CEO迪斯，也就是马斯克的好基友在谈到特斯拉的新工厂时也表示，同时让两座新工厂产能爬坡，再加上扩大上海工厂产能，会让马斯克精疲力尽，而这恰恰给了大众反超的机会。
那么对于分析师们的预测，马斯克本人是怎么回应的呢？
很遗憾，“推特之王”马斯克已经连续9天没有发过一条推特了，自然也没有对上述说法有任何回应，甚至大家都在猜测老马究竟在忙什么。
不过此前他出席卡塔尔经济论时，被问到了如何看待“2024年特斯拉将被大众超过”的预测，当时他只回复了一句话，“我不同意”。
热门跟贴