凌尚 （ 参数 丨 图片 ）只有两个配置，14.88-15.88万元，目的也很明确，就是填补 雷凌 和 凯美瑞 之间的细分市场，广丰的手法老练精准，拿捏住这个购车群体的心理，虽然这个价位选择并不少，该卷的还要卷，靠着丰田的整体品牌力叠加上凯美瑞的单车品牌力就会吸引很大一部分人，买雷凌不甘心，凯美瑞又超预算，因此他们最需要的是一个接近凯美瑞的选择。

外观显大是关键

凌尚是少数第一眼能吸引我的丰田，惊艳谈不上，但精致与时尚感确实到位，车标很取巧的避开了大灯之间的连线弱化了存在感，前脸的整体性很强，全是横行贯穿的线条，拉宽视觉效果的同时营造出运动感，有点当年 锐志 改装X车标的内味。

当然审美是不统一的，好看与否全看个人口味，但是这样的设计让凌尚看起来更具宽体感，加上本来就比同级更长的轴距和车长，让凌尚在视觉效果上基本就摆脱了紧凑级的形象。

舒适即品质

凌尚的整体设定毫无疑问还是舒适向的，从坐进车里的开始，陷入柔软的座椅，车厢内常触碰到的位置也尽量坐了软包，主销高配车型配备的真皮方向盘手感也是细腻软和。

自吸加CVT的动力丝滑平顺毋庸置疑，发动机降噪也明显做过优化，声音并不扰人。2.0L的动力参数与凯美瑞有一点点区别，少了自动启停，可以理解是成本稍低一点，最大马力差了7匹，基本可以忽略不计，带这辆车足够了，一路加速到限速的上限也不会乏力，关键是高速的NVH意外的表现不错，一方面是轮胎的功劳，胎噪基本不显，风噪多少会有点，有了排量打底，发动机显得比较从容，转速不高，声音也不大。

后排空间也算是一个亮点，简单的来说，我一个A6标轴的车主表示自愧不如，一米八身高级别的二郎腿自由是可以实现的。

凌尚整体开下来的感受就是轻松惬意，并且能感受到动力与乘坐的舒适性都有针对的提升，这样的驾乘体验很自然的就能营造出一种不错的品质感。

优良的驾驶基础

在舒适的基调上，凌尚有着不错的驾驶性，可以笼统的归结为TNGA的一致性，其实就是有了凯美瑞的基础，有着相似的悬架结构与几何参数，发动机技术与动力输出特性也是同一套，得出的结果就是熟悉配方熟悉的味道，无论是方向的手感与指向，还是油门的响应与回馈，几乎不需要适应，一切都是那么自然，轻快容易上手，好开就完了。

如果要说有什么区别，集中体现在轴距差别，还有“厚重”感的区别。轴距除了拉开了空间的差距，更长的轴距能让凯美瑞的稳定性更强，但相对的在卡丁车赛道这种小型赛道中，轴距更短的凌尚会更加灵活，更小的转弯半径带了更强的机动性，关键是凌尚标配了225宽的17寸胎，对于这个级别的车来说已经很够用了，兼顾了良好的抓地力与静音效果。

剩下所谓的厚重感，更多的是源自底盘的衬套，橡胶缓冲件，减震器这类零件的区别，毕竟底盘的大体结构是差不多的。

其实说这个价位如果为什么要选凌尚，虽然说是凯美瑞的平替，但还是要面对 思域 等同级对手，甚至还有 迈锐宝XL 和 蒙迪欧 等降维打击的，凯美瑞既然能扛住价格还能蝉联销冠，其品牌与产品自然有过人之处，凌尚能在各个维度上继承凯美瑞的优势，虽然初来乍到，缺了一些口碑的沉淀，但在细分市场站稳脚跟不成问题。