“自动驾驶商业化落地”一直被认为是智驾企业的“珠峰”，只有达到这一步，才能进一步推动L5级辅助驾驶的发展，实现真正意义上的“完全化无人驾驶”。

近日，百度Apollo宣布旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市经开区开启商业化试点，面向公众提供自动驾驶付费出行服务。而对自动驾驶服务收取费用，则是商业化落地的重要阶段。

据了解，本次商业化服务的试点范围为经开区30平方公里范围内的166公里道路，设立了63个推荐上车点，辐射经开区内江汉大学、体育中心、经开万达、湘隆时代广场等热点区域，服务时间为早上9点到晚上17点。

体验方式也很便捷，只需要打开萝卜快跑的APP，就能下单体验到自动驾驶服务。当然，虽说是无人驾驶，但其实还是会在副驾驶配置安全员，可以对紧急路况进行干预，安全性有所保障。

除了萝卜快跑以外，小马智行也在近期获得了广州出租车及物流车示范运营资格，收费标准与正常出租车的价格相似。

服务地点为广州南沙区全域，时间为8点30到22点30，用户同样可以通过PonyPilot+ App下单，就可以享受到无人驾驶的快乐。对于习惯“有人驾驶”的消费者来说，无人驾驶还是有着不小的惊喜感。

实际上，国外的无人驾驶服务更为彻底。就在6月，通用旗下的自动驾驶公司Cruise宣布，将提供无人机是出租车辅助，收费标准为8.72美元/2公里。相较于国内的“副驾驶有安全员”模式，该公司的无人服务彻底取消了安全员，全车仅有消费者一人，无人驾驶水平更高。

自动驾驶如今早已走入千万家庭中，尤其是L2级自动驾驶，已经成为汽车的一种标配。而随着时间的发展，这种趋势将会更加明显。因此，国内的智驾企业应该抓住利好的政策和市场环境，加速自动驾驶水平的提升。