一天一夜一餐一宿，似乎成为了大卡司机的生活写照，而“省下的就是挣下的”也是他们赚钱的不二法则。过去，物流市场外趴活的货车司机能否接到活儿全靠运气，有的人一整天都接不到一单，反而要搭上三顿饭钱。

和许多货车司机一样，有十多年行业经验的老陈也陷入过这样的困境。随着物流业数字化转型的到来，如今的老陈更容易接到活，并且免去了很多空车返程的情况，这一切都得益于网络货运平台。

“以前，钱是真难赚啊，每一分都要精打细算，安全更没保障，有时候好不容易拉到了活，跑上千公里按时送到货，却被黑心货主克扣。现在手机里点开「万联通APP」动动手指就能找货接单，不仅价格透明，还不用担心满车去空车回，收入也稳定了。”虽然辛苦依旧，但老陈显得干劲十足。

最新数据显示，我国像老陈这样的道路货运从业人员近2000万。以前，信息不透明、上下游企业对运输动态监管缺失、传递信息落后等问题是常有的事，这也相继成为了司机、货主及物流公司共同的难题，尤其是大宗物流行业。

据统计，以煤炭及金属矿石为代表的大宗商品与矿建材料运输总量占货运总量的50%以上，市场规模较大。针对大宗物流所特有的业务场景要求，大宗运输企业需要从多个维度满足运力、调度、业务过程透明可视、运输数据管理等问题。这就要求大宗运输企业提高信息化管理水平，加强大宗运输的网络货运平台建设。

“互联网+物流”的新探索

纵观网络货运的发展共经历了三个阶段，车货匹配、无车承运人试点、网络货运平台。2020年是互联网物流新纪元的开启，也是网络货运发展的元年，早在互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕之前，万联易达物流科技有限公司（简称万联易达）拔地而起。

万联易达是中泽集团全资控股投资设立的创新型物流科技企业，是国内首批获得网络货运资格服务商之一，成立于2018年，以“打造中国最具影响力的大宗物流产业生态系统”为目标，构建“互联网+物流”的第三方物流交易和物流产业互联网平台，其总部和研发中心设于北京，运营中心设于天津。

万联易达自主创新研发用于货主和物流服务企业的移动端SaaS产品——「万联通」，融合了AIoT、区块链、大数据、云计算等先进技术，结合实际大宗供应链运营场景，构建集商、贸、运、管、控于一体的数字化智慧物流服务平台，高效整合货源需求和运力资源、推动行业转型升级，并通过整合社会化运力资源形成运力池，连接生产端货主及货代企业，集中上游需求形成订单池，统一分发给下游运力池实现物流资源的整合优化，显著提高了存量资产的使用效率。目前，万联易达已相继推出「万联通司机端」、「万联通货主端」、「万联通司机端小程序」。

一直以来，万联易达致力于为大宗物流实现降本增效，以优质产品服务、合法合规运营、平台智能管控共同改善大宗物流的行业生态。据了解，万联易达承接大宗货运年规模超10亿元，年发车30万+次，成交货量超1800万吨，在大宗物流领域形成了深厚的积淀。

布局全国 擘画“数智化”大宗物流新蓝图

新的机遇下伴随着新的挑战，结合自身优势发挥长处是企业不断破局的前提。万联易达通过建立庞大的运营团队，结合“线上+线下”的一体化服务方式，补齐了网络平台较传统物流线下服务能力不足的短板。

在产业布局方面，万联易达形成了以钢铁和有色产业地周边为布局，结合国内物流枢纽分布、大宗货物集散地分布、港口可用资源布局等因素，以华北地区、东北地区作为重点发展区域；在专线聚合方面，汇集区域内最强专线，打造快速、高效的专线运营，实现货到厂区、园区；在信息聚合方面，对承运商、个体司机等零散物流资源进行整合，同时在车辆后市场、园区运营、物流金融、大数据供应链方面全面布局，拓展多业态的产品和服务。

目前，万联易达已在天津、辽宁、吉林、内蒙古、山西、河北、山东、新疆、广东、北京、霍林郭勒市等十个地区完成业务布局，搭建起全国性大宗货运服务网点，通过多个网络货运平台，持续开辟货运专线和车辆服务市场，并开展多式联运、大宗货运及整车物流服务。

物流行业数字化升级是行业发展的必然结果，以大宗商品为代表的生产资料物流被称作是数字物流的蛮荒之地，但它却连接了几乎所有传统行业的生产制造节点，与国民经济息息相关，大宗物流作为物流行业的重要一环，将被数字化技术赋予更多的可能。