近日，中国三大航空公司大手笔购买292架空客的消息，震撼了全球航空市场，不出所料的话，在世界经济深陷困境之际，空客将迎来一个美好的春天。

值得一提的是，空客的老对头波音马上跳出来，对此发表了一番充满怨气的评论，声称感到“失望”，“政缘政治分歧限制了美国的飞机出口”。

当然空客和波音的不同遭遇，让意在挑战欧美航空霸权的CR929飞机也得到了关注，不过这款中俄合作的大飞机研发进展最近遭遇了变故，甚至传出了俄罗斯有意中途退出，中国需要“独自前行”抗衡美欧大飞机的消息。

据俄罗斯卫星通讯社消息，日前俄罗斯副总理一场论坛上表示，俄罗斯正减少在CR929项目中的参与度，因为项目没有朝着适合俄罗斯的方向发展。

鲍里索夫指出，虽然俄方在空气动力学方面有很多经验，但中方有着更多的需求，导致俄方的参与度越来越低，现在不想预测俄方最终是否会退出项目，但目前为止合作还在继续。

据悉，CR929大型宽体客机是中俄在航空领域的重点合作项目之一，于2017年启动，由中国商飞公司与俄罗斯联合航空公司合作推进，研发建造过程由中俄负责各自擅长的部分，俄方负责机翼控制台、中心机，中方负责机身、整流罩及尾翼等，发动机则使用英国劳斯莱斯公司产品，组装工作在中国上海进行。

不过也有一些消息指出，并非因为参与度越来越低，俄罗斯才动起了退出CR929的念头，台媒“中时新闻网”表示，俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭西方制裁，因而希望从项目中排除西方供应商，但作为一款商业化客机，中方得从总体效益来考虑，不可能完全排除西方供应商。

并且由于CR929对标的是波音787和空客A350大型宽体客体，设计航程12000公里，瞄准的是国际市场，所以中国也得考虑飞机研发成功后西方国家的态度。

了解了这些因素之后，再思考中国购买292架空客这条新闻，以及中俄联手研发工作的进度，就会觉得世间万物相连，一切都在相互影响。

其实CR929项目进展不顺，具体是哪个因素在起作用并不重要，因为当下的状况是中国高端工业市场得到大发展后的必然结果，可以说，航空航天、武器，军舰等领域都是高端工业的代表。

因此只要了解一下近年来，中美欧俄在这些领域影响力此消彼长的变化，对近期国际航空市场上出现的这两条重大新闻，就不会再感到奇怪。

首先美国高端工业硕果累累的局面不再，其金字招牌波音的声誉受到重创。在过去几十年中，世界上很多重大科技、商业创新都出自于美国，不管是互联网公司、科技产品、商业模式，还是先进战机、导弹、军舰、军事理念，美国都引领着全球。

但现在美国的这种势头已经戛然而止了，甚至连开发了很久原本应该很成熟的产品，都出现了问题，像美国F35战机开发了几十年，耗资万亿、汇聚了美国及其全球盟友的力量，却在2021年传出要无限期暂停全速生产的消息。

军工企业出事倒也罢了，偏偏民用企业也面临类似的状况，享誉全球市场的波音公司，在近年来连续传出重大失事丑闻，同时很多订单也被取消，再加上美国不断打压中国，中国转向欧洲空客，就成了情理之中的事。

其次欧盟渐失三分天下的实力，中欧有走近的趋势。过去欧洲一直自诩为“人类文明的高地”，是各种先进理念和思想的发源地，是高端工业的集中地，但如今欧洲渐渐失去了往日的锐气，原来把自己定位为全球独立地缘力量的欧盟，也丧失了与美国争锋的实力。

在美国拉拢欧洲国家的过程中，欧盟又不甘于被美国所利用，美欧之间的亲密关系日渐淡化，在这种情况之下中欧之间的合作机会增大，德国的汽车产业、法国的航空工业，都成了受到青睐的领域。

最后中国工业处于全面喷发之势。得益于中国人民的勤劳和产业升级，中国现在已经建成门类齐全的现代工业体系，因此中国军工也得到大发展，先进战机、运输机、航母、驱逐舰的研发生产工作也不断获得突破。

同时中国航天也迎来了一个前所未有的崭新局面，短短两年时间，中国探月项目、火星车项目、太空站项目取得了一个又一个举世瞩目的成就。

在俄美欧等原有的地缘政治大玩家普遍面临颓势的时候，处于全面进步的中国自然取得了更多的主动权，所以原有的国际航空市场，也因此出现了一些意料之中的变化。

总之不管是与俄欧合作也好，还是中国独自前行也罢，中国的航空工业都将迎来一个更加灿烂的明天。文/孙绪闻