不知是不是疫情把人们憋坏了，近两年户外的关注度明显提升，比如露营、房车。

根据乘联会6月份的报告显示，中国房车市场近4年翻了一番多。2017年仅有5000辆，2018年增加到7374辆，增长62％。2019年，增长到9177辆。2020年疫情爆发，进口房车大幅缩减，但到2021年同比增长43%，达到12582辆。

但市场研究数据显示，中国房车人均拥有量远低于北美、欧洲，其每千人的房车拥有量分别为30辆和15辆，中国则尚且不到0.2辆。2021年全球房车市场预计700余亿美元，中国市场潜力巨大，引来众多企业关注。

比亚迪汽车工业有限公司在2015年和杭州西湖新能源投资有限公司、北京天启星东方汽车配件有限责任公司联合成立了杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司，比亚迪总计持股49%。2021年曾报道杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司准备生产房车，但此后再无相关报道。近日，前沿君从中国专利公开信息中发现其获授权的一件名为《房车（C型）》的相关专利。

从专利中的侧视图来看，其是一种典型的C型房车的外观，在驾驶室上方有一个突出的额头，一般用于增加一组床位。

从专利中的正面图来看，驾驶舱赫然标着依维柯的大logo！这稍微有点让人惊讶，顶着比亚迪名头的杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司，但核心的驾驶舱居然是别人家的。虽然比亚迪只占股49%，并不控股这家公司，但商号还是用了比亚迪，对消费者而言会有一些冲击。

从门侧图来看，其有一个单侧开门。房车体型比起MAXUS短些，仅有两扇窗。底部两个白色空间应该大的那个是贯通式行李舱，用于收纳行李，有的还会把户外厨房用品集成在其中。较小的一般是外接电源。

从前侧立体图来看，可以发现其顶部还预留了较大的行李架空间，大件物品可以轻松绑在上面。而且前侧似乎还有一个深色天窗，不知仅仅是天窗还是一块太阳能电池板。

从后侧立体图可以看到，其尾部为全封闭式，没有车窗。国内中小型房车经常这么干，这个搞不懂为什么。

总体来看，外观上是一款常规的国内房车样式。不知西湖比亚迪是不是看到了房车的快速增长，想要跑步进场，顶着比亚迪的商号用着依维柯的车头，比亚迪的粉丝们会买单吗？

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