网约车发展了十来年，当初的红利早就吃尽了，当市场开始陷入紧俏的状态后，原本还算是和睦的一些网约车平台，瞬时也露出了自己的嘴脸。
滴滴这么多年的较量是为了行业称霸，高德当初成立也是因为被滴滴背刺从而气不过。有时候在资本的世界里，争锋只是一句话的事情而已。
而剩下的那些小弟们，滴答出行、一喂顺风车、招招出行等更是瑟瑟发抖，活在大佬的阴影下，日子根本不好过。
在这种多少资本家都悔恨入行的时刻，还有平台想要趁着最后一波互联网的东风，再度挤进赛道，比如近期的摩登出行。
说到这个名字，可能没有多少人熟悉，甚至潜意识里觉得，又是一家被高德网罗的聚合平台，想要在这个行业挣一口饭吃的。细看下来，这个平台跟其他的相比，也没有什么特别出彩的地方。
相当于是整合当初的滴滴造车、神州专车等平台的运营模式。说起来是想给用户提供系统性、专业化的出行解决方案，满足多种场景下的需求。不得不说，这些话说得很好听，但是真的有实现的余地么？
毕竟网约车行业多年的积淀不是盖的，如果说还有什么别的创新点，那些大佬们早就着手了，还用等得到现在？
尽管抛出的新概念能让人听得眼前一亮，但是整个网约车市场早已经陷入疲态。市场空间有限，订单不增反降，司机人满为患，原本只能容纳上百万的网约车司机，足足吸纳了几千万人。
在这种情景下，再想进军网约车行业，真的还能赚到钱么？如果说赚不到钱，那么持续的烧钱政策，这些小平台又能坚持多久呢？
滴滴尚且朝不保夕，潜心修炼，何况是携华出行、一喂顺风车等在夹缝中求生存的平台呢？
综合看来，现在的网约车市场，只能用“惨淡”来形容。网约车平台贸然进入，只能做好赔本的准备，而对司机来说，还算是相对利好。虽然现在已经明文规定网约车不允许进行价格战，以免搅乱市场。
但是只是换了个名头进行，换汤不换药，新平台开张，各种奖励和冲单政策也是层出不穷，想要吃第一波红利的司机倒是可以关注一下，但是至于能跑多久，那就是未知了。
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