浙赛上，CT5-V BLACKWING 1分39秒278佳绩惊艳全场，与 保时捷911 （ 参数 丨 图片 ） GTS保持了同一水准，其当仁不让的成为了最速四门量产车。有“黑翼”之称的高性能V系列家族在浙江国际赛车场的这次“刷圈”，是V系列家族成员在国内的首秀，带来非常惊艳的圈速表现，这个成绩超越了很多性能车甚至还有一些跑车，它太快太强了！

高性能市场新宠

此前奔驰、宝马、奥迪的高性能车一直在国内市场备受瞩目， 宝马M5 、奔驰AMG E63S、以及奥迪的RS 6已经在中国市场站稳脚跟，强大的车辆参数让执迷于性能的爱车人士对它们爱不释手，CT5-V BLACKWING车圈小白可能不太了解，但车圈大佬们肯定知道这是凯迪拉克家高性能轿车“黑翼”的成员。近观CT5-V BLACKWING就能发现，“黑翼”标识出现在CT5-V BLACKWING可选装的铝合金轮毂上和可选装的高性能座椅上，以及车内配装的12寸液晶车机上（点火时显示），但这个标识不只是装饰，而是凯迪拉克“性能信仰”的象征。CT5-V BLACKWING名称中的“BLACKWING”，名称本身暗指梅莱特（merlette），即一种黑色的神鸟，它装饰在底特律的创始人安东尼·德拉莫特·凯迪拉克的原始徽章。然而，BLACKWING并不仅仅代表一种来自过去的神鸟。尽管翼形标识并非官方V系列BLACKWING标识，但它在特定位置的亮相彰显了凯迪拉克的创新成就，既肯定了过去，又继续展望未来，是面向未来的创新。常年关注高性能车的朋友，对这个标识可以说非常熟悉。

“硬性条件”

CT5-V BLACKWING搭载代号LT4 的6.2升机械增压V8发动机（来自克尔维特著名的小缸体系列）、10AT变速箱、第四代主动式电磁悬挂（MRC 4.0）、最大678匹、峰值扭矩893牛米，面对竞品毫不逊色。单看参数大家也能明白，“硬件上”凯迪拉克的CT5-V BLACKWING更具优势，但其优势远不止于此，看圈速成绩就知道了。

赛道基因的传递

任何一个生存数十年的企业，不管在技术还是模式上，都有着自己大招，凯迪拉克的大招就是其沿用近百年的独特商业闭环。凯迪拉克是从1949年就开始介入各类比赛的，同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛；1950年卡迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛；1952年卡迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事，并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。荣誉虽然是过眼云烟，但技术却不是。凯迪拉克为比赛而出的研发成果都源源不断的流入其在售的量产车型中，致使量产车总是能以出色的技术特性在每个时代领先于对手，“参赛得奖——得奖的赛道技术下放给量产车——量产汽车赢得口碑大卖——赚钱养科研——科研成果给比赛——比赛成果再给到量产车”的流程造就口碑，这也是凯迪拉克生存至今的不二法门。

论企业文化以及相关实力，凯迪拉克近百年的心路历程也绝非“小门小户”。在浙赛上CT5-V BLACKWING的成绩，不只是一个数字而已，而是品牌实力的印证。