过去大部分人买车除了看三大件，还会看品牌价值、看造车资历、看售后口碑，现在消费者买车的价值取向越来越让人捉摸不透。 但总体而言，价格和产品定位是否成正比，依然是当今主流消费者衡量一款车值不值得买时最重要的标尺。

这是新能源汽车产业和造车新势力的崛起后，对汽车消费观最重要的影响。

时间倒流回去年12月末华为的冬季旗舰发布会后，那时网友们对 问界M5 （ 参数 丨 图片 ）“一周订单破6500辆”的新闻还保持着怀疑的态度，只有很少一部分人相信它有月销破万的可能。

但现实就这样反转了。 官方资料显示，今年6月问界M5销量7021辆，这是已交付订单，同时6月新增大定达到了10685辆。 这时候已经没人去质疑销量了，因为全国各地拖家带口去华为展厅看车的消费者们已经给出了回应。

华为的国民度是AITO品牌最好的背书。 无论是在商场的展厅，还是看问界M7的直播，华为都能给你最直观的震撼。 直播热度高就不提了，毕竟新车亮相前还有新手机发布，但评论区完全没有控评的画风真的会让人对华为的格局表示钦佩。

可仔细一想，这大概也是源于对华为智选AITO品牌及问界M7产品及定价的自信。

问界M7，是AITO品牌推出的第二款车型，定位于中大型豪华SUV市场，定价在31.98-37.98万之间。 余承东在此前“大湾区车展”论坛上说，“问界M7的舒适型超越 埃尔法 、 雷克萨斯LM 等百万豪车”。

舒适性有没有超越百万豪车很难讲，但定价已然触摸到30-40万中大型豪华SUV市场里性价比的天花板了。

“踩着 理想L9 打 理想ONE ”

听到“超越百万豪车”这样熟悉的台词，就很难不联想到前段时间刚刚发布、同样采用增程式混合动力且全网热议，号称“500万内最好的SUV”的理想L9。

就在发布会前一天，还有网友爆料余承东深夜现身理想汽车深圳前海卓悦店体验理想L9。 据爆料者称，余承东在现场体验了近40分钟，看遍了车身每一个细节，最后满脸堆笑地离开。

这个笑容甚至还被微博网友解读出“新产品对标理想L9稳了”的含义。

不过，当问界M7正式发布之后，更多人发现“稳是稳了，不过是对标理想ONE稳了”。

首先从定价来看，问界M7共三款车型配置，定价从31.98-37.98万，而理想ONE全系只一款车型在售，四驱版定价34.98万，而问界M7的四驱版本定价是33.98万。

其次是空间，问界M7车身尺寸5020x1945x1775mm，轴距2820mm； 与理想ONE 5030x1960x1760mm，轴距2935mm的空间表现更为接近，且两款车型都给出了“大六座”定位。

当然，一定有人质疑问界M7除了车身高度比理想ONE略有所长，车身宽度和轴距都不占优势，如何来实现所谓“真正大六座空间”？

对此，余承东做出了解释。 他表示，问界M7使用了高度集成的六合一增程器动力总成，从而节约了发动机舱的空间，缩短了前轮心到前排脚踏板的距离，由此实现以较短轴距获得更大座舱空间。

资料显示，问界M7的“座舱纵向乘坐空间”，也就是前、中、后三排的整体空间之和达到了2605mm，超越了 宝马X7 、 奔驰GLS 等对手。 而问界M7还利用这个大空间放入了秘密武器，位于主驾右后的“零重力座椅”。

据介绍，这个“零重力座椅”通过零压感知人体工学专利设计，可以实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。 这也是余承东认为问界M7可以媲美百万豪车舒适性的原因之一。

此外，同为增程式混合动力车型，问界M7比之理想ONE，最大的优势还是搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，整车振动和NVH表现更优。

而问界M7的电驱系统则依然由华为提供，其中单电机版百公里加速为7.8秒，双电机版为4.8秒。 与之相比，理想ONE只有双电机车型，百公里加速6.5秒。

“鸿蒙智能座舱”依旧是最大杀手锏

有华为参与设计的汽车，智能化必须有看点。 这次的问界M7带来了全新鸿蒙车机系统。

相比问界M5上，问界M7在车机体验上最大的升级在于新增的超级桌面功能。 只要你拥有一台鸿蒙系统的华为手机，上车后只需要轻轻碰触中控屏幕，就可以将手机里的全部手机应用同步到车机屏幕。

原理类似于华为手机、华为平板与华为笔记本之间的应用互联。 在鸿蒙车机屏幕可以一次性展示四页App，与平板一样支持多个APP同时运行分屏操作，而且还可以通过车机对手机屏幕反向控制，实现手机与车机屏幕的无缝衔接。

要知道，目前很多车企自主研发的车机系统都差强人意，手机互联也大多依靠Carplay来实现，无论从使用便利性还是应用覆盖率都远远达不到鸿蒙智能座舱的水平。

不过值得注意的是，这些软件层面的应用体验，问界M5通过OTA升级应该也可以获得。 而在智能驾驶方面，问界M7也沿用了问界M5的配置，1 个 230 万像素前单目摄像头、4 个环式摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，可以支持L2级别的智能辅助驾驶功能。

从硬件配置来看，问界M7与理想ONE其实不相上下，但从软件层面来看，问界M7的鸿蒙智能座舱的可玩性明显更高。

结语

理想汽车之所以能靠着理想ONE一台车取得现在的成绩，是因为它完全能击中二胎家庭的用车痛点和难点。 换言之，理想ONE的成功是由产品定位和用户需求决定的。

现在的问界M7相比理想ONE，有更宽泛的定位，它并不局限于家用，也可以兼顾商务，在智能化和用户体验方面也有更深度的理解、更全面的表达。

业内对新势力品牌堆配置的做法一直颇有微辞，但经过无数智能化车型的市场教育，销量足以证明普通消费者对智能化变革的态度，毕竟据说问界M7上市两小时订单就破万了。