相信大家都对大众汽车集团的软件开发、CARIAD的发展十分关注。最近，迪斯博士和CARIAD中国CEO常青展开了一场对话，就此展开了讨论。关于讨论的内容，迪斯博士发布微博说：

在软件定义汽车的#NEW AUTO#时代，中国将为我们的业务增长与科技创新提供强劲动力。因此，我们在中国设立了大众汽车集团软件公司CARIAD在欧洲以外的首个子公司，致力于在中国高速迭代的汽车软件生态中，践行“在中国研发，为中国创新”的使命。中国用户有着独特且多元的诉求，而中国市场的竞争也日益激烈。我们非常清楚，从德国单方面输出汽车软硬件技术的模式已经不再奏效。最近，我与CARIAD中国子公司CEO常青就展开了一场对话。他与CARIAD中国团队已经做好充足准备，将引领大众汽车集团在这一赛道上加速冲刺。

以下就是迪斯博士和CARIAD中国CEO常青对话的内容——

迪斯博士:

站在我旁边的是常青。

咱们已经在狼堡共事多年，现在你成为了CARIAD中国子公司的掌舵人，这让我对公司的前景信心十足，我们已经打造了一支卓越的本土团队，配置了充足的资源，并即将在中国继续开展一系列重点投资。

可以预见的是，我们在中国的软件团队会在这几年扩展到数千人的规模，在中国大有可为啊！青，向大家介绍下你们的情况吧。

常青:

谢谢，好的。

我也要感谢你对我的信任，指派我负责中国的业务。

当然，这份工作的挑战也是巨大的：因为中国的数字化市场发展迅猛，特别是在最近两年。

迪斯博士:

对，比如电动汽车领域。

常青:

嗯，从传统汽车向智能汽车的转型非常快。

迪斯博士:

比我们预想的更快。

常青:

是的，比我们预想的更快。

一直以来，我和中国的同事们保持着密切的沟通，也很关注中国市场。但是，当我去年10月回到中国的时候，仍然要不断学习了解新事物。这样的体验反映在日常生活中的方方面面，让我真切地感受到中国的巨大变化。

迪斯博士:

日新月异。

常青:

是的，比德国快得多。

今年我们要在中国完成ID.系列车型的首次OTA，这是大众汽车品牌在中国一项至关重要的任务，所以我们正在与品牌的同事通力合作，全速推进。

迪斯博士:

是的，这会非常振奋人心。

我们将通过远程在线更新，首次与中国的客户建立直接联系。而想要真正赶超在中国的竞争对手，在我看来，需要认清他们在以下两个领域的快速发展：

一个是车内的用户体验：中国用户（相较于欧洲）有着相当独特且多元的诉求，比如要配置车载卡拉OK，先进的音响系统，满足自拍甚至直播等功能的车内摄像头等。

另外，在驾驶辅助系统向自动驾驶发展的技术迭代和升级上，不少中国本土品牌的发展也很迅速。

那么，我们的应对策略是什么呢？

常青:

在用户体验及交互领域，我们在中国建立了技术中心，开展基于本土市场需求的研发工作。我们携手奥迪、大众和保时捷品牌，以及三家合资企业伙伴，充分利用规模化的协同效应，以用户数字化体验为导向，为各品牌研发可实现个性化的泛用创新软件应用与功能。

迪斯博士:

也就是说：我们在中国的软件团队要做的是“在中国研发，为中国创新”。先专注于这两个领域：用户体验，或者说车内用户体验，和辅助驾驶系统及自动驾驶技术。

我想我们在过去几年就已经得出了结论：在欧洲开发中国市场与用户需要的软件应用和功能是行不通的，效果并不好，我们必须实现本土化研发，因此我们正在积聚资源。但仅仅从其它公司挖掘人才可能还不够，我们还需要在中国落实一些重大的举措。

常青:

我们确实需要进行全盘考虑，相应做出重大改变，比如企业文化的改变，以及决策流程的改变。在大众汽车集团的庞大体系下，往往需要很长的时间进行讨论、达成一致，最后做出决定。但这一流程不适用于当前在中国的软件研发工作。因此我们做出了一些改变，推出了

按季度滚动的创新迭代流程，尽可能加快研发进程，尽快地让新功能在车内实装。

迪斯博士:

我确信你们能做到这一点。我对你的团队有所了解，都是工作能力强、反应速度快的人才。

所以我坚信本土化研发策略在中国一定能取得成功！

常青:

是的，这一策略为我们的工作创造了非常有利的条件！我们既能直接把握中国市场的需求，

又能直接与德国总部一起做出决策，总而言之，中国团队得到了强有力的支持，让我们的业务推动相较以往更加迅捷。当然，我们仍然需要进一步加快工作流程和决策机制。

迪斯博士:

我坚信你们能做到这一点，助力集团在中国飞速实现数字化转型，因为我们要适配中国的发展速度。

感谢你们的努力！如果你需要任何支持，请告诉我。

常青:

感谢你的支持，赫伯特，让我们保持沟通！