最新消息！近日，北京市发改委批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。此次北京段可行性研究报告获批，代表这条跨越京冀、备受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。

据悉，北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座，河北段（三河段）约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

北京市发改委相关负责人说，项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义。未来，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。

燕郊、北三县首次接入首都地铁网

实现最快9分钟通达

据悉，轨道交通22号线（平谷线）将设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率，以满足乘客多样化出行需求。

此前曝出的平谷线初步运行方案

快线（高峰时段燕郊最快27分钟到市区）

城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现最快23分钟通达。北三县、平谷区首次接入北京市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈。

相关负责人介绍，项目建成后，城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，与北三县实现最快9分钟通达，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步辐射带动北三县协同发展。

同时，线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件，支撑轨道交通“四网融合”发展。

沿线将建5个城市轨道微中心

河北段将考虑设置P+R停车场

轨道交通22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。

东大桥站效果示意图

平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，未来，沿线各区政府将围绕这些站点打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”，进一步引导北京市东部城市空间结构调整。

此外，按照“站城融合”的发展理念，相关部门逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。

据了解，线路河北段及平谷段将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平；在运河商务区站、平谷站，将结合工程条件，利用明挖车站配线上方空间，分别集中设置约5000平方米便民服务设施空间。

平谷线三河、燕郊5站点TOD一体化城市设计开发项目，已于去年底启动相关工作。项目将围绕站点周边600米至1000米的区域，建立中心广场或城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一体。

燕郊镇站、神威大街站为城市综合开发站点

神威大街站一体化城市设计示意图

核心区内鼓励进行城市综合体开发建设，集聚商业服务、商务办公、文化娱乐、公共管理与公共服务等功能，辐射影响区适宜布局服务于本地社区的商业服务，文化娱乐，居住和公共服务配套功能等。

潮白大街站、高楼站为公共服务中心及特色产业功能中心

潮白大街站一体化城市设计示意图

核心区内鼓励进行综合体开发建设，集聚产业、公共交通，以及服务于片区的商业服务、办公、公共管理与公共服务功能，辐射影响区宜布局居住和公共服务配套功能。

齐心庄站为区域公共服务中心

核心区内宜布局公共交通设施、社区商业中心、服务于本地社区的公共服务功能等，辐射影响区宜布局居住和公共服务配套功能。

2022年4月 潮白大街站施工现场

据此前消息，今年3月底，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北燕郊段神威大街站和潮白大街站正在开展车站围护结构施工，通州段6站实现全面开工。

目前，轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。