1.初始进场
海拔：500米
空速：450+km/h
根据需要提供空气制动和油门
2.顺风段
海拔：500米
空速：低于300公里/小时
放下起落架
襟翼处于TAKEOFF起飞位置（中间）
气动刹车收回
3.基段
海拔：400米
空速：280公里/小时
使用大约95-100%的油门保持空速
4.下滑道最后进近前（最后转弯）
海拔：250米
空速：260公里/小时
襟翼处于LANDING着陆位置（完全伸展）
5.下滑道最后进近
空速：至少230 km/h
油门开度为70%
6.以180公里/小时的速度着陆。轻抬头。
正常360度着陆进近

安装在L-39上的发动机是Ivchenko AI-25TL涡轮风扇。
压缩机：轴流式，3个风扇/低压压缩机级，9个高压压缩机级
燃烧室：环形
汽轮机：2级高压汽轮机，1级低压汽轮机
自1965年开发以来，AI-25可以产生最大推力16.9kN推力重量比为4.9：1。与现代喷气式飞机相比，L-39的动力有些不足。

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