赛科龙RT3，阿普利亚SR MAX250，比亚乔X7，怎么选？

我是 骑士 （ 参数 丨 图片 ）分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看，这位车友想选择一款250cc的踏板摩托车，并且比较看好赛科龙RT3，阿普利亚SR MAX250，比亚乔X7。

这三款车虽然品牌不同，但都和宗申摩托有关系，所以将这三款车放在一起对比难免有点手足相残的意思，但好在这三款车型的设定方向不一样，因此从源头上也就规避了这种说法，它们更多就是一个差异化的竞争。

1.赛科龙RT3 目前售价22500起

这是宗申摩托的嫡系车型，它也是三款车型中销量最好的踏板车，因为这款车上市五年来已经累计销售了6万台，并且市场对于这款车型的反馈也是比较不错的。

RT3是一款专为摩旅而打造的中大型巡航踏板车，虽然它做了多次的优化升级，但是整车风格并没有变化，依然还是在强调它的摩旅属性，而在这种用途下，这款车的显著优势就是骑行舒适，续航给力。

例如，它因为采用了一个17升的大容量油箱，所以续航表现是相当可观的，保守估计会在450km左右，这对于一款250cc的踏板车来说已经非常出众了，因为同排量的很多车型也就是300km内的续航。

除此以外这款车的配置设定也是比较豪华的，当然它的一些高端配置还需要通过选装来实现，但是就算如此它还是会有配置层面的优势，尤其相比另外两款车型它这方面的表现还是比较突出的，所以这也可以算是这款车的一个加分项。

2.阿普利亚SR MAX250 目前售价26800

这是一款欧系运动踏板车，它刚刚完成了最新一期的优化升级，所以选择这款车，我还是其他文章中所表述过的那句话，一定要考虑高功版，因为只有这样它的优势才能突出。

SR MAX250所谓的高功率版，其实就是换装了全新的动力总成，使其账面数据增强的同时，性能也会有明显的变化。

它高功率版实际排量244cc，最大功率19.1KW，最大扭矩22.5N·m，如此变化会让他的加速性能更为流畅，再结合这款车不错的操控表现，就将会是同级车型中可玩性比较高的中大型运动踏板车。

3.比亚乔X7 目前售价19980起

虽然比亚乔X7推出了2.0版，但它的21款依然有售，当然秉承买新不买旧的原则，性价比有所弱化的2.0版其实更值得考虑。

X7的设定方向和前两款车型又会不一样，它既没有太强的巡航属性，也没有什么运动基因，就是一款车身相对比较紧凑的偏通路设定的250cc踏板车。

相较于前两款车型X7的劣势主要还是集中在了外观，因为它的外观设定有点太过老旧，不符合当下的时尚前卫需求。而这款车的优势就是车身紧凑，价格相对便宜，并且随着SR MAX250同平台新款发动机的应用，所表现出来的实际动力也有了一定增强，这就会让这款车在通路状态下如雨得水。

以上就是这三款车型的一个简要介绍，那么这三款车应该如何选呢？

其实只要你仔细阅读了前面的车型介绍，并且能够非常清楚的描绘出自己的用车需求，那么这三款车并不难选择，想摩旅就选RT3，日常代步就选X7，纯粹玩耍SR MAX250就会更适合，如果想兼顾这三种需求，不好意思它们都不可能完美实现，并且目前2~3万的踏板车中也不可能有这么牛逼的车型存在，所以还是要各司其职，按需选择。