铁路可行性研究是对预可行性研究的深化，也是铁路项目建设的主要依据。在可研阶段，设计单位的工作主要是进行线路初测，并根据初测资料编制可研报告。而业主和地方层面同时进行可研批复相关前置要件的编制，包括规划选址、用地预审等专题报告及签订土地综合开发、征地拆迁包干协议等。

所以说，一条铁路的可研报告要获批需要完成的内容还是非常多的。当然，它一旦获批，也就表示该项目获得了认可，即将进入项目实施阶段。

并且今年国铁集团提到，对已批复可研报告的项目，今年三、四季度必须开工，因此可研报告是否批复就变得更加具有参考意义。随着各项目的推进，现在可研获批的铁路又多了1条。在说这条新获批线路的同时，小编会跟大家讲讲年内还有哪些线路的可研取得了批复。

先说项目可研最新获批的铁路，它就是川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段。该段线路规划由在建的成自高铁天府站引出，引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端，为国铁Ⅰ级双线铁路、时速160公里标准（平面预留时速200公里条件），沿线共设天府、新津南、寿安、蒲江、朝阳湖5座车站。

该高铁计划今年开工，目前还在推进初步设计编制及环评、水保等前置要件办理。

那除了这条线路外，还有哪些铁路的可行性研究报告是在今年获批的？接下来一起看看（排名不分先后）！

第一个项目是呼南高铁襄阳至荆门段：该高铁是我国“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分。从获批的内容来看，该铁路全线设襄阳东站、宜城北、双河西、荆门西站等4座车站，工期三年半。计划今年开工，目前初步设计前置要件中的环评等专题报告基本也都已获批。

第二个项目是粤东城际铁路：在去年汕头至潮汕机场段可研获批之后，另外4段（包括揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段）的项目可研也都已在今年获批，全面正式开工预计还得到下半年。目前揭阳南站、浮洋站和岐宁站等先期实施工程也已完成施工招标，负责该项目的粤东城际铁路有限公司也已成立。

第三个项目是哈伊高铁哈尔滨至铁力段：线路起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县，终至铁力市。在可研获批之后，初步设计目前暂未批复，还在进行初步设计的鉴修完善，预计也是年底前将开工，总工期三年半。

第四个项目是金山至平湖市域铁路：这是一条市域郊铁路，今年获批的是浙江段的可研，除了可研报告外，项目的初步设计也在今年获得了批复，并已完成PPPP项目招标，有了中标结果。

第五个项目是渝西高铁安康至重庆（含万州联络线）段：该段线路为设计速度350公里/小时的高速铁路，项目的可研报告也是今年才获批的，初步设计方面，目前已进行初步设计鉴修初审，力争8月前获批，预计年内开工。

第六个项目是津潍高铁：天津至潍坊高铁（含济南至滨州铁路）也是今年才批复了项目可研报告，目前还在推进初步设计相关前置审批事项，全线环评、水保、航评都已通过专家审查，并且也已上报待批。按计划，东营黄河公铁大桥将先期开工。

第七个项目是深惠城际铁路前海保税区至坪地段：从今年获批的可研内容来看，线路起自深圳市前海保税区，止于深圳市龙岗区坪地街道，设计速度160公里/小时。该项目是广东省今年计划新开工的城际轨道交通项目之一，总工期五年。

第八个项目是宁淮城际铁路六合西至南京北段：从今年获批的可研内容来看，线路起自六合西站（含），向西南经南京市六合区、江北新区、浦口区，止于南京北站（不含），计划工期四年。

其实，整个宁淮城际铁路分了四段（包括安徽段、江苏淮安段、江苏六合西至南京北段、上元门过江通道）在推进，安徽段和江苏段计划今年同步推进并全面开工。另外，上元门过江通道还在推进可研批复，争取今年开工。

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