有一位网友问了我一个问题，他说他的儿子即将轮机工程专业毕业准备跑船，看到有一些船员中介公司给出的船员收入里面包含工资加随船收入加六险一金，其中工资和六险一金都很好理解，关于这个随船收入，中介公司只是说不同的不同的船上随船收入不同，所以他就想问一问这个随船收入有哪些，一个月大约有多少？

关于这个随船收入，顾名思义就是在船上除了工资之外的其它收入，跑过船的船员朋友应该都知道，类似劳务费就是一种随船收入，我今天就来谈一谈这个随船收入到底有哪些：

首先有些船公司为了鼓励船员一直留在这家船公司，有年资加给这么一说，也就是你在这家船公司的船上每做满一年，每个月就会多给你一点钱，这些钱就是年资加给，年资加给算是最常见的随船收入。

疫情爆发到现在已经差不多接近三年时间了，虽然有些国家开始放开了，但是疫情毕竟没有结束很多地方还在持续，所以很多船公司会给船员发放疫情补贴。有的船东是一个航次发放多少钱，有的船东是固定每个月给船员发放多少钱。像台湾万海公司，据说每个月疫情补贴正式船员不分职级都是一个月300美元，而像实习生这些非正式编制的船员是150美元一个月。不仅仅是疫情补贴，有的公司还有一些其它的补贴或者补助，这些收入在船上直接发放，算是随船收入的一种。

其次就是退伙费，在船上每个人每天伙食费都是固定多少钱比如十美元，而船员在船上每天实际上吃的没有花费到这么多，假设只吃了七美元，那么每个人每天的伙食费就会结余3美元，对于结余的伙食费会发给船员，这就是退伙费。不过关于这个退伙费不是每个公司都有，很多公司船上是不退伙的，另外就是关于退伙费的分配，据说也不是完全平均，很多船上船长和大厨都会多拿一份。反正有退伙的船上这个退伙费也就算是随船收入。

再就是船员在船上日常劳动所得的奖金：船员在船上所做的日常维护保养，像机舱部门的船员自行主机吊缸、甲板水手的除锈油漆等工作，船公司都会给一些奖金鼓励一下船员。另外像有些散货船在再次装货之前，都会对货仓进行清扫，一般的都会有所谓的扫舱费，这些都算是随船收入的一种。不过这些奖金一般的都是发放给实际参与的船员，对于那些没有参与的船员，一般的就没有了。

还有就是集装箱船，上面有装载冷藏或者冷冻箱，对于冷藏冷冻箱，航行的时候需要船上的船员去巡视是否正常，出现异常之后需要船上的船员去维护修理。所以很多集装箱船公司，对于船上装载了冷箱的，都会给出一些冷箱费发给船上的船员，这些冷箱费也算是随船收入的一种。

对于下水超过二十年的船称之为老船，由于老船的船舶状况相对于新船可能稍微差一点点，所以有的船公司对于服务于老船上面的船员每个月都会发放一定的补贴，称之为老船奖金。像我了解到的万海公司对于服务于老船上面的船员，每个人每个月的老船奖金都是100美元。这个老船奖金也算是随船收入的一种。

我了解到的随船收入就是上面所说的这些，可能还有其它的随船收入，只是我不知道而已，毕竟我跑的船比较有限。不过上面所说的随船收入并不是每条船都有的，不同的船公司情况不一样。

最后要说的是这个随船收入很不稳定，而且相比较工资也没有多少钱，不要被这个随船收入给欺骗了。跑船最主要的收入还是工资，随船收入没有正常，如果有就当作额外的惊喜吧。