自上市以来，速腾靠着“高半级”的定位，在与轩逸、卡罗拉等车型的竞争中表现相当强势，更贵的价格并未影响到消费者对它的喜爱，2021年全年贡献235607台的销量，位列整个轿车市场第6名，过去两个月又恢复到了月均2W辆左右的成绩，在新能源冲击如此强烈的背景下，这样的成绩“含金量”并不低。而最近，全新速腾正式上市，单看纸面参数，其升级幅度完全不亚于换代，起步价降低至12.79万起，车身加长至近4.8米，10万出头就能圆梦德系高级家轿听上去很香，但到底如何，还是先到店看了再说！【共2075字，阅读约3分钟，全干货体验】

  • 外观：B级之下第一车？

  • 老款速腾

  • 全新速腾

作为全新车款，又是走量的车型，全新速腾自然享有展厅C位的待遇，相比展厅外的上一代速腾，新款的外观明显更加精致。大灯轮廓形状并没有大的变化，但内部日行灯灯组从之前的L型延伸为C型，因此大灯上缘视觉更饱满。全新速腾的中网采用了上中下三条连通的镀铬饰条，中间嵌入了双层断点样式的镀铬条，整个车头看上去更加“闪耀”，下保险杠的通风口为亮黑材质并“一字型”连通，车头更加整齐，相比老款，明显更具豪华感。

侧面部分，全新速腾的长度从4753mm提升到4791mm，轴距依旧是2731mm，整个车身已经逼近4米8的B级车门槛，加上速腾侧面的简洁的上下双腰线，进一步拉伸了侧面的视觉效果。尾部方面，全新速腾的变化主要集中在尾灯部分，X造型的刹车灯与回型的示宽灯非常有设计感，并且带来了一些柔和的灯光效果，搭配略微翘起的尾箱盖，使得全新速腾的车尾不再生硬，仅就颜值来说，全新速腾的确比卡罗拉、轩逸更大更豪华，甚至很容易被误认为“帕萨特”，可见全新速腾的外观是成功的。

  • 内饰：改款堪比换代！

拉开速腾的车门，依旧是德系惯用的锻造式铰链，车门和中控台的变化非常明显，相比老款横平竖直的“老古董”，新款终于用上了12英寸悬浮式中控大屏，还采用了10.25英寸全液晶仪表，加上隐藏式空调出风口，科技感大大增加。此外还有大量的木纹饰板、带缝线压纹搪塑、皮革双缝线、哑光银色饰条等多种材质拼接，至少在内饰层次感方面大幅领先老款，全新家族风格的扁平化车标的方向盘搭配菱形打孔皮质座椅，让全新速腾的内饰兼顾了豪华感和居家的温馨感，虽然依旧无法与国产品牌相比，但在德系日系这一堆合资品牌紧凑型轿车当中，已经从落后追到了领先的位置。

  • 空间：座椅舒适度好评！

至于空间方面，全新速腾的乘坐空间无疑还是A+级的表现，长轴距和长车身保证了后排膝部空间，就本人而言，后排膝部空间接近3拳，已经与长轴3系相差不远，但我更在意的还是座椅的真实体感，而全新速腾无疑是做得出色的那一类。首先座椅的填充比以往的大众车型要软一些，坐上去不会硬邦邦的。

  • 迈腾后排
  • 其次座椅的靠背和坐垫俯仰角度较为合适，略后仰的坐姿较为舒展。最后就是坐垫的长度和离地高度表现很好，基本能够对整个腿窝都有支撑，这一点比起需在脚下布置很厚一层电池包的纯电动轿车，可以算是质的区别，加上全系标配的全景天窗，尺寸与迈腾上的基本一样，视觉更加开阔。因此就乘坐来说，全新速腾的后排在静态体验上，差不多已经有了隔壁迈腾9成的舒适度。

储物空间没有啥惊喜，表现中规中矩。杯架、手套箱、门板等常规位置都有储物槽，尺寸也足够日常使用，前排带有双Type-C充电口加12V点烟器接口，后排空调出风口处带有双USB充电口，长途旅行的充电需求基本够用。后备箱空间部分，垂直高度表现不错，加上后排座椅可4/6折叠放倒，纵深、扩展能力也比较全面，家用绰绰有余，没中不足的是既然主打“高半级”路线，完全裸露的后备箱撑杆看着还是不够“高级”，如果用黑色塑料包裹一圈，视觉上会更讨人喜欢。

让我们比较满意的是全新速腾在一些细节上的处理，能够让人看到用心的一面，比如B柱附近的前排门框上，带有“Volkswagen”字样的印花，如同小彩蛋。中央扶手箱的蒙皮采用了非对称无孔皮与打孔皮拼接，这些细节虽然影响不大，但终归会给消费者带来一些意外的惊喜。

  • 动力：1.5T很强，但1.4T才是主力

不过要说内在最重要的变化，全新速腾将搭载的这台1.5T Evo2引擎无疑是焦点中的焦点。作为海外版1.5T Evo的升级版，国内搭载的这台1.5T Evo2引擎使用了米勒循环、VGT涡轮、11.5:1压缩比的综合解决方案，兼顾性能和油耗，具体来说就是比1.4T更强劲、更省油。发动机最大功率来到118kw，扭矩为250N·m，且最大扭矩区间拓宽至1750-4000rpm，搭配7速双离合变速器，零百加速时间仅需8.8秒，当然如果后期能够喝92号粗粮，那就更加完美了。值得一提的是，1.2T和1.4T还会继续配备，参考之前的销量占比，接近95%以上都选择的1.4T无疑还会是绝对主力，好在全系标配前后独立悬架，或许能保障全新速腾的驾乘高级感依旧稳压轩逸卡罗拉一头。

  • 结尾

整体来看，全新速腾的升级幅度的确不小，外观变化立竿见影，内饰升级宛如全面换代，如今又有全球级的1.5T发动机配备，全新速腾的综合实力的确有了进一步提高。而参考当下速腾的销量势头来看，全新速腾随着优惠逐步放开，性价比也将水涨船高，月销2万辆问题不大，对于轩逸卡罗拉这些同样10万出头的合资紧凑型轿车，无疑将带来巨大的压力，如果是你，这个价格的合资车，你会选德系还是日系呢？