杜卡迪从去年就开始为2023年MotoE赛事打造的电动赛车V21L，就陆续流出相关资讯和赛道测试的视频。而近日，也终于等来了杜卡迪V21L的详细数据。

从外形上看，展示的V21L的外形与测试的原型车差别也很小，涂装和覆盖件有些变化，更替了一些碳纤维覆盖件。采用了红色与深灰色版画配合哑光黑涂装。整体的流线性设计也十分简洁。V21L虽然继承了杜卡迪家族跑车的设计风格，但是不少车友表示，杜卡迪V21L与凯越321RR的外形有点相似。

杜卡迪V21L（左）凯越321RR（右）

动力上，V21L搭载了水冷电机，最大功率110Kw，峰值扭矩140Nm，最高设计时速可超过275km/h，采用链条传动。

V21L整车重量高达225公斤，大部分重量来自110公斤的电池，电池容量为18kWh，同时也是底盘的核心部件，从而使整个电动摩托车的重心保持相对较低的状态。续航并未给出准确的里程数，目前可以在MotoE的GP赛道上跑7圈。

杜卡迪用1152个“21700”类型的圆柱形电池组成电池组，并在碳纤维的后座前面安装20kW充电器，45分钟可完成80%的充电。V21L还采用了新开发的双回路水冷系统，以满足电池组以及马达的冷却需求。

整车的配置也向MotoGP厂车看齐，不管是减震、刹车还是电控都是目前杜卡迪赛车最高的规格。V21L搭载Superleggera V4同款的φ43mmÖhlins NPX 25/30倒置前叉。

后避震采用Öhlins TTX36完全可调的后减震，以及可调节的Öhlins转向阻尼器。并配置了专门优化冷却设计的Brembo卡钳，尺寸也是按照MotoE的制式要求打造。

目前杜卡迪V21L所展示的是工程样车，不过整体调试已经接近尾声，相信这款车也会马上和我们见面。杜卡迪在发布会上还表示，想要将电动杜卡迪跑车投入民用生产，但是目前电池的重量和尺寸以及充电问题都还需要进行优化。

如果杜卡迪V21L真的投入民用，这款电动赛车要定价多少合适？