这些年国内新能源车市最不缺各种“口水战”，早前，理想汽车创始人李想就曾不止一次在微博上就各种不利于理想汽车的言论进行吐槽。而在最近，因为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东发表了一系列支持增程式电动车的言论，长城汽车子品牌魏牌的CEO李瑞峰直接在微博上“隔空开撕”，从7月6日到7月8日，这场“隔空开撕”已经进行了连续3天。或许，这场“隔空开撕”的战火仍有着延烧的可能。
7月6日傍晚，李瑞峰直接在与余承东为增程式站台的微博热门话题跟帖，他表示“打铁还需自身硬”，增程式混动技术落后是行业共识，而且“再大的嘴，也不能大放厥词”。熟悉余承东其人的网友也很清楚，余承东本人在网上就有“余大嘴”之称。
因为这样的一条微博，外界普遍认为李瑞峰是在开撕余承东。而在7月7日上午，“不小心上了热搜”的李瑞峰再次发言表态增程式是落后的技术，提醒余承东不要把随性当个性，并且转发了新浪汽车发起的相关投票。截至7月8日晚8点半，认为增程式落后的网友的投票数仍小幅度领先于认为增程式不落后的网友。
而在7月7日中午，李瑞峰再次转发投票，并喊话余承东，建议他“闷声发大财”。
到了7月7日下午和榜样，李瑞峰先后转发了两篇对增程式电动的技术实力予以否定的评论文章。
等到7月7日的夜幕缓缓落下，李瑞峰继续发言，再次喊话余承东不要“打嘴炮”。
在7月8日的上午10点和下午6点，李瑞峰的微博又热闹了起来。不过这一次他不是喊话余承东，而是证明自家的智能DHT混动技术的先进性与实用性。
紧接着，李瑞峰又转发了一家汽车媒体的评论文章：既感谢媒体老师的支持，又继续强调自家智能DHT技术才是全球最好的技术。
复盘李瑞峰这3天在微博上的发言，我们也不难发现，李瑞峰这次开撕余承东更像是一场精心策划的营销行为。起初，李瑞峰先是直接表态，表示自己不认可增程式。紧接着，他转发一些汽车评论员的文章，用第三方的口吻去重申自己对增程式电动的否定。最后，他直接晒出自家的智能DHT混动技术，证明自家的DHT才是真正的“王道”。综上所述，可见李瑞峰之所以开撕余承东，正是为了强调自家DHT技术的硬核实力的终局。
其实，不管屏幕前的你对李瑞峰开撕余承东的做法是否认同，不管你是否觉得增程式是不是落后的技术，我们都无法否认或是否定长城汽车最近3年来的技术成就。其实也正是因为通过对技术研发的不懈坚持，长城汽车才能让更多消费者对自主品牌刷新认知，并且意识到如今的自主品牌同样能以技术实力作为核心优势。巧合的是，就在李瑞峰开撕余承东这场戏愈演愈热的时候，长城汽车也公布了今年6月份的产销数据。
长城汽车表示，今年6月销量突破10万辆，环比增长26.38%。在2022年上半年，2022年上半年，长城汽车基于柠檬平台（含柠檬混动DHT）、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比从2021年的57%提升至69%。至于魏牌则是在6月份售出新车2887辆，环比增长14.56%。或许是因为疫情的影响， 摩卡DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ）自3月上线以来，也未必能让魏牌在今年6月实现新车销量的环比增长。
而在此前落幕的2022重庆车展上，魏牌官方也向媒体透露，在2022下半年，该品牌将推出5款新车。其中代号为C01的中大型SUV以及首款MPV分别将于10月巴黎车展和11月广州车展亮相，一款紧凑型复古SUV也会在年底上市。此外，此前人气正夯的复古车型 圆梦 也会在年内推出。而在此前，魏牌CMO乔心昱也曾表示，魏牌未来将会专注于开发长续航插混车型。换言之，DHT混动技术也将在未来为魏牌持续赋能。
在盘点完李瑞峰本人的言论、长城汽车的产销数据以及魏牌2022下半年的新车规划之后，可以看到魏牌很有想法要在2022下半年“大干一场”。事实上，舞台的大幕才刚刚开始，或许在2022下半年，魏牌也会在营销造势方面采取更多意想不到的动作。关于这些营销造势是否真的有用的问题，相信2022下半年的产销数据也会给出最靠谱的答案。
热门跟贴