最近，烟台自然资源和规划局发布：烟台南站及周边区域综合交通规划研究。

规划研究范围以烟台南站为中心，北至通林路、轸大路，东至澳柯玛大街，南至同合路、河滨路，西至机场路，总用地面积约20平方公里。

重点研究烟台南站及周边区域的道路布局方案、南站枢纽各类场站及进出交通组织、商务区核心区综合交通体系。

本次规划的公示，意味着烟台南站及周边综合交通规划迎来明确消息。

陆港片区开始要真正发力了……

今年4月份，烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案公示！

以烟台南站为核心，对周边交通方面进行详细设计。

交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，也是构建区域协调发展新格局、打造立体全面开放新态势的重要支撑。

因此扩大综合交通枢纽布局，提高南站纵横交通体系，是扩大内需的重要条件。

而南站同样作为陆港片区核心，他的启动代表着陆港核心功能区将进入快节奏推进期。

本次规划在之前《草案》的基础上，做了一个更明确的提升和完善。

研究内容主要包括：南站各类集疏运需求、区域综合交通需求、南站与区域综合交通组织策略、南站对外道路交通布局、南站轨道交通布局、南站枢纽各类场站布局与出入组织、区域道路网络与节点布局、区域轨道和公共交通布局、区域慢行交通布局、区域各类停车场站布局、近期实施规划等内容。

按照四大原则，开展南站及区域交通研究：

对外交通：打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系。

枢纽交通：建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽。

区域交通：构建层次分明、智慧绿色综合交通体系，与枢纽交通适当分离。

商务区交通：注重密路网、小路格城市格局，塑造特色慢行、特色街道。

慢行交通规划图

对于整体布局，大家最关心的还是近期规划：

南站区域建议近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程。

并加速推进地面主要干道、区域跨铁路、高速通道、地下空间等项目的设计与建设。

对于南站与周边高快速路衔接节点，建议分阶段实施，5年时间完成荣乌高速拓宽（按高速公路模式运营）、山海路快速路、南站进出高架系统等工程。

实现烟台南站与山海路快速联系，满足主要方向“快进快出”。

道路交通规划图

山海路快速化工程：7月7日，由驻青央企中建八局承建的烟台市城市快速路山海路项目顺利完成首片预制箱梁的试架梁工作。

标志着项目迈入上部结构施工新阶段。

未来，山海路快速路南站区域设置出入匝道5对，分别衔接轸大路、迎宾大道、同和路等东西干道。

高速公路扩建：5月24日，由山东高速集团投资建设的 荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目获省发展改革委核准批复。

改扩建路线全长约61.1公里，估算投资为87.7亿元， 计划工期36个月， 采用双向八车道高速公路标准，整体路基宽度42米，设计速度120公里/小时。

铁路枢纽：潍烟高铁所经过的各大高铁站，均已经开始建设。

平度新河站、莱州站、招远站、烟台西站、福山南站、龙口站和蓬莱站共计7个站房均开始建设。

2021年烟台市交通运输局对烟台南站站房的改扩建时间给出答复：

提到：因南站要在莱荣高铁建成运营后才能停运开工建设站场、站房，因此南站要晚于潍烟高铁建成投运。

两大铁路建设周期：潍烟高铁的通车时间为2024年4月底前，莱荣高铁的通车时间为2023年12月底前。

综合来看，烟台南站站房的改扩建很可能于2023年底启动，从莱荣高铁建设进展看，不知道工程会不会提前？

主要交通设施布局规划图

另外还有大家最关注的轨道交通。

其中提到：规划轨道交通“两线八站”，并在烟台南站形成“十”字型换乘，规划轨道交通站点服务覆盖率较高。

但该项目并没有出现在近期规划之中，后期可以期待一下。

高铁南站作为陆港核心，通过交通作为介质，促进地区产业联动，强化陆港内部配置。

目前，片区内居住体系相对完善，已经拥有东泰泰和府、万科翠湖山晓等项目。

烟大附中（南校区）、文登整骨烟台医院、凤凰山医院、交通也都非常齐全。

随着潍烟、莱荣高铁以及快速路体系的建成，陆港片区的价值就会被真正激发出来。

届时对板块自身提升，烟台向南发展都是一种带动作用。

你认为距离陆港“高光时刻”还需多长时间？