什么？！广中珠澳高铁走向又迎来了第4个版本....

前几天，部落刊文对比了广中珠澳高铁南沙段走向的几大官方版本，引起了许多市民朋友的热议，不少市民表示希望这条时速高达350公里的高铁线能够地下敷设。

前文回顾：广中珠澳高铁迎重大进展！南沙沿线多个小区或受影响！！

今天，又有粉丝向部落提供了另外一个版本的广中珠澳高铁线路平面示意图，该图与以往的方案走向略有不同，不仅绕开了小区最密集的片区，并且相对详细地标注了各个关键路段的名称、距离及建设方式。

图中明确标注了高铁在黄埔区的设站为“鱼珠”，这跟近期广中珠澳高铁线路招标文件中提到的鱼珠站的信息完全符合，说明这可能是最新版本的走向图。

同时，部落近日收到粉丝投稿的一张标注为广中珠澳高铁南沙段的线路，该图是一名粉丝在南沙枢纽站拍摄得到，走向与上面的平面图高度重合，因此这很有可能就是广中珠澳高铁的最终走向。

两张图结合来看，披露的南沙段线路大致走向是庆盛南下黄阁、蕉门后，经进环市大道横穿黄山鲁到万顷沙。

途中建设庆盛隧道、蕉门特大桥、跨S368省道特大桥和黄山鲁隧道。

从关键路段的建设方式基本可以看出，蕉门路段建设的特大桥很有可能就是高架桥，高铁或在蕉门段走地面，到黄山鲁再下穿走隧道。

上述这种方案，如果蕉门段真的走地上，那么将会对小虎岛附近的小区造成一定的影响，比如灰尘、噪音、房价....

不过对比此前的3个版本，目前这个版本走向受到高铁影响的小区已经是相对较少了。

版本①：自庆盛站南下，往西经亭角、慧谷西片区后，继续南下经万顷沙枢纽站。（来源：南沙综合交通枢纽规划(2020—2035年)，2020年12月）

版本②：从庆盛南下蕉门，往西经进港大道后，南下横穿黄山鲁到万顷沙枢纽站。（来源：广州市交通运输“十四五”规划，2021年9月）

版本③：从庆盛站南下经黄阁、金洲、塘坑后，继续往南过蕉门水道至万顷沙南沙枢纽站。（来源：广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划，2021年9月）

另外，南沙方面曾向省铁投集团提议南沙中心城区部分地下敷设，毕竟高铁走地上，不仅影响沿线居民的居住体验，同时对南沙的土地规划发展亦有一定影响。如果南沙区能够争取到让高铁走地下，那才是真正的皆大欢喜。

你更倾向哪个方案呢？

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