最近，有佛山的网友发帖称：“我是一个上班族，在广州南站附近上班，经常乘坐佛山地铁2号线，只要列车运行起来，感觉车内噪音确实比广州地铁线路的都要大，特别是高架段（仙涌站、石洲站、林岳西站）的噪音分贝有点让人接受不了。至此，看了“广州地铁4号线庆盛站南侧区间将增加隔音屏障”这个新闻之后有感而发，佛山地铁2号线可不可以像广州地铁4号线庆盛站那样增加隔音屏障，来减少噪音问题？”

针对佛山网友的发帖，有网友留言说道：“根据“广州地铁4号线庆盛站南侧区间将增加隔音屏障”内容显示，声屏障位于广州地铁4号线庆盛~黄阁汽车城区间高架段。根据高架段左右线情况，在两线里程K44+620~K44+970的桥梁挡板上设置声屏障，长为350米，共计700米，在中间疏散平台下方设置350米双面吸音板。如果，佛山地铁2号线也增加这种隔音屏障工程，确实可以减少噪音问题，但是佛山地铁2号线并不像广州地铁4号线那样只有高架段才有这种噪音情况。我也经常乘坐佛山地铁2号线，基本是每一个站点都有车内噪音大的问题。再说了，增加隔音屏障也需要成本的，2007年6月建成通车的广州地铁4号线到现在才增加隔音屏障，你觉得佛山地铁2号线需要多长时间。”

不过，也有网友觉得：“佛山地铁2号线车内噪音大，应该是列车的运行电机降噪系统问题，增加隔音屏障不一定可以减少噪音。现在佛山地铁2号线的列车都有用6B编组，接触网供电，列车运行起来，产生的噪音肯定是有的，不像A型车那么稳定。还有听说，除了佛山地铁9号线外，佛山地铁后期新建的线路应该都会统一用6B编组，100km/h时速的列车，因为这样子可以在新线路缺车的时候借车混跑。至此，我觉得佛山地铁3号线开通之后，应该也有噪音大这个问题。当然，如果真如之前网友所说，是车门密封性不好，那么可以考虑增加隔音屏障，毕竟客流量已经开始上来了。该增加的成本还是得增加，要解决好佛山地铁2号线车内噪音问题才行。”

至此，对于“佛山地铁2号线运行发出的噪音”目前在网上有两种观点：

1、列车运行时电机降噪系统问题，增加隔音屏障并不能解决噪音。

2、车门密封性不好，造成车内噪音大，可以增加隔音屏障减少噪音。

而之前也有网友向佛山地铁客服反馈过佛山地铁2号线噪音问题，对于“车内噪音大”佛山地铁客服回应是“他们内部很重视这个问题。”