4月份，有热心市民在领导留言板向广州市委书记建言：22号线南延线共线运营至万顷沙再延伸至深圳。

该市民认为，深茂铁路深江段已可以实现一站直达东莞，没有必要浪费资源让22号线再去东莞，而应该在18号线万顷沙站继续往东延伸，直达深圳。

针对该网友的建言，广州市规划和自然资源局于7月13日作出如下答复：

广州市规划和自然资源局

根据我市新一轮轨道交通线网规划初步成果，轨道交通22号线自番禺广场站继续往南延伸，进一步加强南沙区部分重点地区与我市轨道交通网络的快速联系。目前该规划成果已纳入我市国土空间总体规划上报国家审批。轨道交通22号线南延线的具体走向、车站设置方案，需经国家批准同意建设后方可进一步研究明确，我市在开展工程可行性研究阶段将统筹考虑您提出的规划建议，结合沿线经济社会发展、城市规划、交通需求、工程条件等因素，对相关线路的最终走向、车站设置方案等进行深入研究。

目前，已运营广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际等实现广州与深圳两市的轨道交通快速联系。此外，待在建深茂铁路（深江段）投入运营后将可实现南沙区与深圳的轨道联系。

感谢您对我市轨道交通规划工作的关心，以及提出的宝贵意见和建议。

在这份回复中，透露了一个非常重要的信息，那就是22号线南延线已纳入广州市国土空间总体规划上报国家审批。而具体走向、车站设置还要等国家审批同意后才能进一步明确。

实际上，该市民的设想其实并非不可能。在去年政府公示的一份文件中就曾提到：为积极落实市委主要领导调研南沙提出的关于“再规划一条南沙通往广州的地铁......要在南沙枢纽抓紧规划一条通往深圳的地铁”的相关要求，优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案。

从字面意思上理解，这是要规划一条新线到深圳，而不是早就规划了的22号线南延线。

在去年6月份，官媒广州日报首次曝光地铁18号线东延深圳的构想，线路拟通过18号线南延段分支与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通。深大城际在深圳机场T4枢纽站预留了延伸至中山的条件，该延伸段会经过南沙，18号线南延段“稍一迈步”就可与之衔接，可谓水到渠成。

图源：广州日报

虽然18、22号线都有对接深圳的想法，但是目前只有22号线南延才被提上日程，而18号线东延还只是美好的构想。

根据目前官方公布的规划，22号线南延线将从番禺广场站继续往南延伸，经庆盛、蕉门、南沙客运港3个站点后，往东直达东莞滨海湾新区(长安步行街)、深圳光明城。

目前，广州各层级的规划文件中都曾频繁提及15号线、22号线南延，再加上近期《南沙方案》的光环，这两条线纳入广州第四期城市轨道交通建设规划的概率可以说是大大增加了，顺利的话2023年大家就能看到。

只不过22号线南延到南沙客运港后，东延至东莞、深圳这段，可能要以城际铁路的形式报批，毕竟全国范围内目前还没有地铁横跨3城的先例。

关于地铁22号线南延，你怎么看？

欢迎在评论区告诉我们~